俄罗斯石油流量增加，莫斯科从出口限制转向 - 彭博社

俄罗斯在5月19日一周内出口了约339万桶原油。

摄影师：Glyn Kirk/AFP/Getty Images

俄罗斯在截至5月19日的一周内原油出口量有所增加，因为莫斯科准备用其OPEC+伙伴青睐的产量限制来取代对海外出口的限制。

该国波罗的海和北极港口的货物增加大部分被太平洋石油港口的流量下降所抵消，而不太波动的四周平均值连续第二周下滑。

本月俄罗斯的出口目标比4月更为宽松，因为克里姆林宫正在放松对海外出口的限制，并转向将其带入下个月与同行一致的更深度减产。OPEC+石油部长们将于6月1日召开会议讨论生产政策，预计俄罗斯和其他几个组成国将决定是否将额外的自愿减产延长至第三季度。

每周流量的增加伴随着俄罗斯在5月上半月也提高了炼油运行量，因为俄罗斯石油公司的一些炼油厂在年初乌克兰无人机袭击后恢复，然后在周五开始了另一波袭击。如果炼油运行率在本月其余时间保持不变，这将是自去年12月以来的首次增长。每周出口量的增加超过了价格的又一周下降，推动了俄罗斯出口价值的适度恢复。

海上原油

俄罗斯的海上原油运输（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

自乌克兰于2022年2月入侵以来，为了规避七国集团对航运服务的限制，利用代理公司建立起来的影子舰队中的油轮至少发生了50起事故，包括火灾、发动机故障、碰撞和油污泄漏。

在被列入制裁名单后首艘装载原油的俄罗斯油轮目前正在通过马六甲海峡。美国在十月指责SCF Primorye违反了G7的价格上限，该油轮在四月底在黑海的诺沃罗西斯克装载了乌拉尔原油，目的地显示为新加坡。最有可能是前往中国，中国的港口比其他地方更愿意处理受制裁实体拥有的船舶。

如果它能够顺利卸载货物，可能会为其他由国有控股的Sovcomflot PJSC拥有的受制裁油轮恢复工作铺平道路。到目前为止，没有其他受制裁 Sovcomflot油轮装载货物。

该公司已经更名并重新注册了至少21艘被美国财政部列入违反价格上限名单的21艘船舶中的10艘，也许是为了将它们与制裁保持距离。

原油运输

本周截至5月19日，共有31艘油轮装载了2370万桶俄罗斯原油，船舶跟踪数据和港口代理报告显示。这比上周增加了约101万桶。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

本周截至5月19日，有31艘油轮装载了俄罗斯原油

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船舶。

本周截至5月19日，俄罗斯海运原油流量每日增加约14万桶，从5月12日的324万桶增至339万桶。相比之下，不太波动的四周平均值每日减少约4万桶，降至343万桶。

周装载量的增加主要来自波罗的海普里莫尔斯克港和北极穆尔曼斯克港的更多发货，部分抵消了来自太平洋科兹米诺港和普里戈罗德诺耶港的减少。

今年迄今为止的原油装运量比2023年平均水平每日高出约2万桶。

俄罗斯海运原油

俄罗斯根据目的地的四周平均原油装运量（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

俄罗斯告诉欧佩克+，它将在4月削减原油出口量，每日减少121,000桶，低于5月至6月的平均水平，而5月的出货量将比同一起始点低71,000桶。本月的周装运量比目标低约130,000桶，而四周平均值低约65,000桶。今年前三个月的海运装运量每日超过俄罗斯该时期目标水平仅1.6万桶。

沙特能源部长阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼王子表示，他希望看到俄罗斯在2024年第一季度减产，作为平衡市场努力的一部分，但未能说服他的同行亚历山大·诺瓦克这样做。莫斯科长期以来一直辩称，严寒天气和其他地质条件使得在一年的前几个月内限制产量更加困难。阿卜杜勒-阿齐兹王子当时表示：“我们尝试过。”“我们也知道俄罗斯在冬季削减产量非常困难。”但是，当生产组的关键成员于3月初同意将减产延长至第二季度时，俄罗斯屈服了，承诺逐步取消出口措施并转向更深的减产。

原油出货

俄罗斯原油每日出货量（百万桶）

来源：彭博社编制的船舶跟踪数据

注：最后两行中的正数反映出口超过目标。在最后一行的计算中，四周平均目标计算为一个星期的四月目标和三个星期的五月目标。

哈萨克斯坦KEBCO的两批货物在该周装载至诺沃罗西斯克。

目的地流向

• 亚洲

观察到向俄罗斯亚洲客户的出货量，包括那些没有最终目的地的出货量，在截至5月19日的四周内降至每日300万桶的八周低点，而前一个四周期间为306万桶。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油出货量四周移动平均值（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括显示没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。

大约每天装载约117万桶原油的油轮驶往中国。这个亚洲国家的海运进口量由每天从俄罗斯通过管道直接或通过哈萨克斯坦交付的约80万桶原油提高。

显示目的地为印度的船只的流量平均约为每天139万桶。

随着目前未显示最终目的地的船只的卸货港变得清晰，中国和印度的数字可能会上升。

在四周内，约有29万桶原油的量在信号为埃及的波特赛义德港或苏伊士港的船只上。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。

“其他未知”量在截至5月19日的四周内约为每天14万桶，这些量在显示没有明确目的地的油轮上。大多数来自俄罗斯西部港口的油轮会通过苏伊士运河，但有些可能最终到达土耳其。其他可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转移发生在地中海，或者最近在阿曼的梭哈尔附近。

俄罗斯的石油流动再次受到希腊海军在一个已经成为该国原油转运代名词的地区进行演习的影响。这些活动于5月19日暂时停止，现已恢复，并将持续到6月3日。

亚洲原油出货

俄罗斯原油每日出货量（百万桶）到亚洲买家

来源：彭博社编制的船舶跟踪数据

• 欧洲和土耳其

俄罗斯向欧洲国家的海运原油出口已经停止，向保加利亚的流动在去年年底停止。莫斯科还在2023年初失去了每天约50万桶的输油管出口到波兰和德国，当时这些国家停止了购买。

土耳其现在是从俄罗斯西部港口运往的唯一短途市场，截至5月19日的28天内，每天的流量上升到了438,000桶，创下了10周来的新高。

俄罗斯原油出货到欧洲和土耳其

俄罗斯原油的四周平均出货量（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值。

出口价值

俄罗斯原油出口的总价值从5月19日的7天内上升到了16.3亿美元，而在5月12日的时段约为16亿美元。但四周平均收入下降，每周下降约7000万美元至17.2亿美元。四周平均每周达到的17.2亿美元的峰值是在2022年6月19日的时段。

出口量的增加超过了价格的周降幅，推动了石油收入的适度恢复。四周平均出口价值连续第二次下降，降至八周低点。

在2022年12月初七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限的前四周内，海上流量的价值下降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。

出口价值

海上原油出口的总收入（2022-2024年）

来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算

注：每周价值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算的。巴尔的海和北极出口使用乌拉尔波罗的价格，诺沃罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，ESPO作为所有太平洋货运的代理。

注释

本故事是追踪俄罗斯出口终端原油运输和这些流量的总价值的每周系列的一部分。下一次更新将在周二，5月28日进行。

所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运出口到诺沃罗西斯克和乌斯季卢加的货物，不受欧盟制裁或价格上限的影响。哈萨克桶与俄罗斯原油混合，形成统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新设计其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流量和船舶运动进行交叉核对。如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击这里查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。

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