美国制裁使得俄罗斯公司更难从中国获得付款 - 彭博社

Julian Lee

2024-05-20

这种情况说明了对俄罗斯实施的越来越严厉的惩罚逐渐对该国经济造成影响。

摄影师：基里尔·库德里亚夫采夫/法新社/盖蒂图片社数十艘油轮在被财政部制裁数月后仍然滞留不前 — 这表明了美国有能力扰乱莫斯科的石油供应链。

自10月以来，有40艘参与俄罗斯石油贸易的船只被列入财政部指定实体名单，主要是因为违反了旨在限制克里姆林宫获取石油美元的价格上限。

其中只有一艘，SCF Primorye，被指定后收集了一批货物。它正在前往亚洲。如果它能够顺利卸载携带的原油，可能会鼓励俄罗斯再次使用更多这样的船只。

这40艘船中有21艘属于俄罗斯国有控股的航运公司苏联船舶公司。其他19艘大多由总部位于阿联酋的Hennesea Holdings Ltd.控制。

受制裁的船只只占影子舰队的一小部分，这些船只是在代理公司的帮助下建立起来，以规避G7对航运服务的限制。

2024年5月16日，处于制裁状态的Sovcomflot油轮停靠在符拉迪沃斯托克和纳霍德卡这40艘油轮中的一艘土耳其Yasa Golden Bosphorus在4月被移出制裁名单，使其能够享受国际标准服务，如保险。自被移出名单以来，该船已装载了一批美国原油，但仍停泊在德克萨斯州海岸附近。

其余受制裁的船只则闲置空载，分散在世界各地，根据彭博编制的船舶跟踪数据。

其中八艘Sovcomflot油轮停靠在俄罗斯太平洋港口符拉迪沃斯托克和纳霍德卡，有些已经停泊长达五个月。其中一艘曾在那里停泊的已经空载返回苏伊士运河，另一艘被带到了中国的维修码头。

另有一批闲置的受制裁Sovcomflot油轮聚集在黑海。

抵达后不久，它们每艘都似乎关闭了传输器，不再向数字跟踪系统透露自己的位置。然而，考虑到如果这些船只要通过土耳其狭窄的博斯普鲁斯海峡离开黑海，它们必须提供信号，因此它们几乎肯定仍停留在该地区。

黑海中的受制裁Sovcomflot油轮这七艘船队中的第一艘于去年12月抵达。最近一艘在本月初抵达，此前在2月被制裁后仅几天前在太平洋港口科兹米诺装载了最后一批原油，然后将其运往中国。

公司受制裁的其他三艘船只在波罗的海。其中两艘停泊在乌斯特卢加出口码头外。另一艘在更西边，靠近爱沙尼亚海岸，自二月底以来一直停留在那里。

2024年5月17日波罗的海受制裁的Sovcomflot油轮18艘受制裁的Hennesea油轮似乎自大部分被列入财政部名单以来一直处于闲置状态 —— 其中一艘在上个月已经被命名。与Sovcomflot的对应物一样，这些船只聚集在少数几个地点。

其中十艘在中国和韩国海岸附近，包括两艘在维护码头。

2024年5月17日中国和韩国海岸受制裁的Hennesea油轮其余大部分在地中海东部的苏伊士港外停留，有些已经停留超过三个月。

信号欺骗，即跟踪系统接收到错误的位置信号，曾经短暂地将其中几艘船只放在各个地区机场。例如，Sensus在黎巴嫩的拉菲克·哈里里机场的滑行道上出现在2024年5月17日。最近的其他信号也将船只放在了开罗机场。

唯一看起来可能在活动的受制裁的Hennesea油轮是LR2型油轮Apus。它于三月底离开苏伊士港，于四月中旬抵达波斯湾。然后在伊朗的Soroosh油田附近以不到1节的速度移动了几天，然后前往阿联酋的科尔法坎，在四月底最后一次被看到。

在另一项发展中，至少有10艘被制裁的Sovcomflot油轮已经更名并重新注册为俄罗斯。

数据显示，Hennesea油轮中有五艘也以新身份运营，它们现在都悬挂斯威士兰的国旗。这个位于非洲南部的小内陆国家，以前被称为斯威士兰，是最新提供船舶注册服务的国家之一。

油轮名称经常在被制裁后更改，以使这些船舶与制裁数据库中的列表保持距离。它们仍然可以通过分配给它们的不变的唯一数字标识符进行追踪。

几家俄罗斯主要大宗商品出口商表示，随着美国在六月扩大了实施制裁的标准后，与中国的贸易已经变成了一场赌博，因为以人民币进行的直接支付越来越多地被冻结或延迟。

三家大宗商品出口商的高管表示，在最新一轮美国制裁之后，即使使用人民币，从中国直接向俄罗斯进行支付已经变得非常困难甚至不可能。这三家公司都要求不透露身份，因为这些信息属于敏感信息。