特斯拉的能源业务为其新充电技术提供了优势 - 彭博社

Madeleine Brolly

特斯拉开始为其最新车型Cybertruck提供双向充电能力。

来源：特斯拉

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值得建立的业务

特斯拉的超级充电团队未能幸存于埃隆·马斯克对全球最大电动车制造商的戏剧性重塑，但一个蓬勃发展的能源业务仍应在公司的未来中占有一席之地。

高管们在最近的财报电话会议上反复强调能源存储产品，而特斯拉现在提供市场上最便宜的解决方案，以从车辆中提取能量。

马斯克在4月23日的最新季度电话会议上提到特斯拉的创纪录的能源存储部署和盈利能力。能源业务的毛利率现在超过汽车业务，首席财务官Vaibhav Taneja宣布预计能源存储部署今年将至少增长75%，旨在利用彭博新能源财经预测的67吉瓦/155吉瓦时的存储。最新展望。

彭博社Hyperdrive德国电动汽车销量暴跌37%，衰退加深美国计划禁止中国软件在自动驾驶汽车中使用，路透社报道德国汽车制造商对电动汽车转型放缓和中国市场低迷的情绪变得阴沉恒大电动汽车部门表示其子公司已进入破产程序特斯拉在能源存储和太阳能方面的经验也为其电动汽车提供了新的技术优势，且根据BNEF 研究，已开发出市场上最便宜的双向充电解决方案。该技术允许车辆将电池放电用于驾驶以外的应用，这可能使特斯拉能够利用其电动汽车车队中可用的大量存储。

通用汽车 上个月引起了轰动，发布了其售价为7,299美元的双向充电解决方案，加入了 福特、特斯拉以及即将推出的起亚，为美国消费者提供此类产品。这些系统可以使电动汽车在电网停电时为您的家供电，但该技术的下一个阶段将是在电网正常运行时以类似于住宅存储的方式放电。

BNEF的分析表明，特斯拉的双向充电解决方案——目前仅在Cybertruck的基础系列版本上可用——在安装前的价格仅为通用汽车的四分之一。如果特斯拉在使该解决方案更广泛可用的同时保持这一定价，可能会使公司在潜在的增长领域中占据优势。

特斯拉的解决方案依赖于其现有的能源存储技术，需要一个约1200美元的特斯拉网关，以便在停电期间安全断开与电网的连接，以及该汽车制造商最新的家用充电器——通用墙面连接器，价格为620美元。这显著低于竞争对手的价格，后者需要更昂贵的家用充电器、单独的直流逆变器和电池，以及一个断开电网的开关。如果特斯拉决定更广泛地提供其系统，看看特斯拉是否能保持如此低的定价将会很有趣。

关于车辆在未来双向充电中的角色，仍然存在持续的争论。到目前为止，汽车制造商已宣布25款具有该技术的车型，但逆变并不总是在车辆中发生。Cybertruck使用车辆的车载充电器将电池中的直流电转换为家庭用的交流电源。其他车型，包括通用汽车的新系列 Ultium EVs，正在将逆变器集成到消费者必须购买的额外硬件中。这看起来更昂贵，但可能减少电网连接问题。

控制车辆何时以及如何放电是一个额外的挑战，但特斯拉通过其Autobidder平台获得的经验也使其处于独特的位置，可以从车队中获取价值。

Autobidder目前正在用于管理特斯拉的一些住宅和公用事业规模的资产。该平台利用机器学习来叠加多个价值流以最大化收入。这仍然是一个相对较新的业务，但一些加州Powerwall客户已经通过需求响应程序赚取$2每千瓦时。其他汽车制造商也在追逐这一机会：宝马、本田和福特有一个名为ChargeScape的合资企业，瞄准该领域。

双向充电和车对网技术的成功确实给特斯拉带来了一定的困境，因为这种功能的大规模采用可能会侵蚀Powerwall的销售，Powerwall是一种可以为电动车和家庭供电的电池存储产品。

BNEF预计，到2035年，乘用电动车队将接近8500万辆，代表约4.7太瓦时的存储容量。虽然其中只有一小部分可以同时放电，但这相当于BNEF对同年该国住宅和公用事业规模存储的预测的470%。

虽然特斯拉的汽车业务是其主要的盈利来源，但能源存储业务仍在持续增长，如果双向技术取得成功，该公司将处于有利位置。

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