《彭博社》：对嘉能可投资者来说，煤炭正在证明是一个难以戒掉的习惯
Thomas Biesheuvel
在加拿大不列颠哥伦比亚省的 Teck Resources Ltd. 煤矿里装满煤炭的火车车厢。
摄影师：James MacDonald/Bloomberg
上海的特斯拉公司展厅。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg 欢迎来到《能源日报》，我们的指南涵盖推动全球经济的能源和大宗商品市场。今天，记者Thomas Biesheuvel探讨了为什么许多投资者即使知道煤炭对气候有害也不愿放弃。与此同时，一种新型的天气保险引起了关注。要在收件箱中收到此新闻简报，请在此处注册。
煤炭已经成为矿业中的越来越肮脏的词汇，越来越多的投资者呼吁停止使用煤炭。然而，当真正到了关键时刻，一些人仍不愿说再见。
在过去的五年里，几乎每家主要矿商要么退出煤炭业，要么制定了退出计划，因为股东们不希望持有这种最污染的燃料。
唯一抵制这种压力的公司是全球最大的煤炭运输商 Glencore Plc。直到它需要达成一项交易。
在同意购买 Teck Resources Ltd. 的炼焦煤时，Glencore 表示将将自己的公司分为两部分：一部分持有铜等金属，另一部分持有煤炭。
但现在看起来越来越可能不会发生分裂，因为Glencore的一些最大投资者更倾向于保持公司的统一。为什么呢？
顶级Glencore股东
来源：彭博社
如果你可以忽略燃烧煤炭时排放到空气中的破坏气候的污染，从股东的角度来看，这种燃料有很多优点。
作为一个高产量的行业，当价格上涨时，它就会成为一头现金奶牛。由于全球能源危机导致市场飙升，Glencore在2022年从其煤矿中赚取了惊人的186亿美元。
前景也很好。随着Glencore的竞争对手退出这一领域，他们带走了建设新矿山所需的深口袋。银行也不愿意资助新的生产。
随着需求尤其来自东南亚，未来几年对煤炭的需求将保持强劲，这使得煤炭非常具有吸引力。
对于大型投资者来说，让Glencore放弃煤炭将切断他们自己对这种燃料的暴露。包括黑石集团在内的许多投资者都有政策，阻止他们拥有纯粹从事煤炭业务的公司。
然而，当这种业务被埋在一个同时生产铜、钴和镍的矿商内时——这些是未来能源转型所必需的商品——那就是公平竞争。
对于那些对煤炭感兴趣但无法购买纯煤炭的人来说，Glencore提供了完美的伪装。一些投资者希望两全其美。
--Thomas Biesheuvel，彭博新闻
当日图表
自2022年以来，氢补贴增加了71%
按地区和公告年份划分的氢资助
来源：BloombergNEF
注：包括已公布并生效的资助计划。包括税收抵免、补助金、研发资金、差异合同和固定溢价补贴机制。不包括贷款、贷款担保和用于燃料电池乘用车的资金。根据2024年4月30日公布的清洁氢项目管道估算，美国通胀削减法案税收抵免用于氢和碳捕获储存的资金。
各国政府继续增加对清洁氢的援助，以帮助其与化石燃料竞争。全球补贴已超过3600亿美元，比2022年9月增加了71%，是2021年的四倍多。美国和加拿大仍然提供最多资金，约有1880亿美元可供使用。总欧洲补贴约低27%，分布在多个国家计划中，使其比美国更难获得。
今日头条
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石油 延续下跌，行业数据显示美国库存上升。布伦特原油跌破每桶85美元，这是自三月中旬以来首次，而西德克萨斯中质原油跌破每桶81美元。
美国风力发电去年首次在25年来下滑，原因是中西部微风偏弱，凸显了将波动性可再生能源整合到电网中的挑战。
科特迪瓦 暂停其公平贸易可可计划，怀疑该系统被未经认证的可可豆污染。与此同时，流动性紧缩迫使交易商推迟购豆，据知情人士透露。
美国和菲律宾正在讨论方法，阻止中国主导镍加工在这个东南亚国家，这个国家是电动汽车电池关键金属的主要供应国。
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特斯拉公司几乎裁撤了其整个超级充电站组织，该组织建立了一个庞大的公共充电站网络，几乎每家主要汽车制造商都在美国利用这一网络。
首席执行官埃隆·马斯克在上周做出了裁撤近500人的决定，包括其高级主管丽贝卡·蒂努奇，据一位知情人士透露。这一决定是在四月中旬下达裁员超过10%之后做出的，该知情人士表示。
据一位了解该部门情况的知情人士透露，这一举措将减缓网络的增长。已经有关于重新雇佣一些受影响人员的讨论，以便运营现有网络并以更慢的速度扩张，该知情人士表示。马斯克在X上发布的帖子中确认，特斯拉将放缓扩张。
特斯拉股价周三正式交易开始前下跌了高达1.8%。今年股价已经下跌了26%。
裁员让另一家电动汽车制造商的高管感到困惑和担忧，根据另一位熟悉公司内部讨论的人透露，这家公司是Rivian Automotive Inc.。Rivian、Ford Motor Co.和General Motors Co.等汽车制造商正在采用特斯拉的充电连接器为他们的电池动力汽车提供充电，使成千上万的客户能够使用特斯拉的充电网络。
这些汽车制造商设计他们的电动汽车使用一种名为组合充电系统（Combined Charging System）的标准插头。美国的CCS充电桩比特斯拉的超级充电桩更少，后者使用特斯拉所称的北美充电标准。
裁员意味着Rivian、福特和其他公司在繁忙的夏季驾驶季节开始前失去了与特斯拉充电部门的主要联系人。两位曾与她在特斯拉内外合作的人表示，Tinucci是主要负责建立和管理外部合作伙伴关系的高管，并且备受推崇。
Bloomberg证实，截至周二，Tinucci不再在内部组织图表上列出。作为特斯拉最高级别的女性高管之一，她曾在2023年3月的公司投资者日上发表讲话。她没有回应评论请求。
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白宫 吹捧 特斯拉去年初决定向其他制造商的车辆开放其充电网络的一部分。乔·拜登总统对马斯克表示了难得的赞扬，马斯克批评了政府与工会的密切联系，并对特斯拉被排除在外 未能参加推广电动汽车的活动感到愤怒。
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其中一位人士表示，负责管理第三方访问网络的超级充电器维护团队仍然完整。特斯拉一直在纽约布法罗制造CCS到NACS的适配器，并将其运送给合作的汽车制造商。与特斯拉签订充电合同的公司大多在短期内使用这些适配器作为解决方案。例如，福特的电动汽车客户现在可以使用超级充电网络，而NACS充电口将在2025年开始内置在车辆中。
Rivian和福特都仍在向他们的客户发货适配器，根据这些公司的声明。福特在周五告诉其电动汽车车主，在更广泛的特斯拉超级充电团队被裁员之前，由于供应商限制，交付可能会在某些情况下延迟。
高速充电的获取对电动汽车的采用至关重要，特斯拉投入了数十亿美元开发了一个全球超级充电网络，这成为其他汽车制造商羡慕的对象。这也是特斯拉销售的关键驱动因素，汽车制造商在上周的一季度业绩中指出了该部门的增长。
“从二月底开始，我们开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放我们的北美超级充电网络，”特斯拉在其股东大会中说。
由Musk领导的公司还与包括斯泰利斯NV、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、奔驰和宝马在内的汽车制造商签署了充电合作协议。目前尚不清楚谁将负责特斯拉与这些公司的合作关系。根据特斯拉的网站，通用汽车、沃尔沃和Polestar都计划在不久的将来向他们的客户开放NACS充电器。
截至第一季度末，特斯拉拥有6,249个超级充电站和超过57,000个连接器。根据BloombergNEF的数据，它在美国拥有的快速充电器比所有其他提供商加起来还要多。
首先，信息报道了超级充电团队的裁员，引用了Musk的备忘录。
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据《信息》报道，埃隆·马斯克计划在特斯拉公司裁员数百人，因为又有两名高级执行人员离开了公司。
据该报道援引的内部公司备忘录称，超级充电站组的高级总监丽贝卡·蒂努奇和新产品负责人丹尼尔·何将从周二起不再在特斯拉工作。在邮件中，马斯克表示将解雇所有为这两位高管工作的员工，其中包括大约500名来自蒂努奇组的员工将被重新分配，报道称。