拜登推进计划，使美国货运运输无碳化 - 彭博社

一名司机正在密歇根州兰辛为一辆戴姆勒Freightliner eCascadia全电动半挂卡车做准备，准备交付。摄影师：Emily Elconin/Bloomberg铂金色金属漆的凯迪拉克Lyriq。

凯迪拉克提供

莫斯科附近的一个煤场。

摄影师：Andrey Rudakov/Bloomberg拜登政府正在进一步阐明其为使美国货运业脱碳而制定的愿景，包括为电动卡车标准化充电基础设施的计划，以及加速采用无排放大型卡车。

这项多管齐下的倡议旨在解决美国温室气体排放的主要来源之一——以及企业在努力实现可持续目标、削减其供应链碳排放时面临的一个棘手挑战。运输部门产生了约29%的美国温室气体排放，而货物的运输——无论是在船上、卡车上还是铁路上——占其中约三分之一。

BloombergGreen佛罗里达的家庭保险业可能比任何人意识到的都糟糕气候变化对儿童劳动力构成“威胁倍增器”人工智能为改进电动汽车电池提供机会美国新的海上风力发电努力特色是太平洋风力涡轮机该行业的巨大规模和能源需求也使其特别难以脱碳 — 这是一个需要广泛和全面政府干预的挑战，白宫国家气候顾问阿里·扎迪表示。

“我们一直在玩打地鼠游戏，而不是实施系统性战略，”他说。“在这里，我们终于将可靠、具有成本效益的货物运输作为我们的目标，并试图减少与此相关的排放。”

白宫将首次明确设立一个零排放货运部门的国家目标。尽管没有明确的时间表，但这一雄心壮志得到了其他里程碑的支持，包括设定2030年中重型卡车销售中30%为零排放模型的目标。

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白宫还承诺制定一个国家零排放货运战略，汇集来自联邦政府各部门的行动。

为了启动这一倡议，白宫将于周三召集来自货运部门各领域的领导人，包括商用卡车车队经理、港口主管、公用事业公司高管和地方政府官员。这次聚会将重点讨论如何开始“加速建设必要基础设施，使零排放货运生态系统在美国成为现实”，根据白宫的一份资料。

新政府的许多倡议都是自愿的，未来政府很容易就可以撤销。预计2024年的共和党总统候选人唐纳德·特朗普对拜登的其他气候政策嗤之以鼻，并誓言撤销强制推动电动汽车销售的政策。

活动人士呼吁政府加大努力。他们认为，减少货运运输的污染将带来更清洁的空气、更少的噪音以及对居住在物流中心、公路和港口附近、现在承受他们污染冲击的人们的健康益处。

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联邦政府将瞄准一个障碍——不一致的充电基础设施，并计划征求公众对用于为重型车辆供电所需的兆瓦级充电设备的最低标准的意见。

另外，环境保护局正在开放申请，用于提供大约10亿美元的通货膨胀减少法案资金，以帮助城市、州和部落用零排放模式替换校车、垃圾车和其他重型车辆。这笔资金旨在提供必要的加油基础设施和员工培训，以实现过渡，其中近一半的利益将流向受到严重空气污染困扰的社区。

对于一个有一只名叫埃尔维斯的狗的人来说，购买凯迪拉克是相当符合品牌形象的。但对于加里·罗伯茨来说，一个居住在北卡罗来纳州阿什维尔西以西的退休牙医，购买凯迪拉克Lyriq也意味着决定投资他的第一辆电动汽车。

罗伯茨并不是一个忠实的品牌拥趸，甚至也不是一个环保主义者，但Lyriq的某些特点吸引了他。

“我们只是想尝试一些不同的东西，”他说。“我不喜欢特斯拉的外观，而这款看起来比宝马、奥迪甚至奔驰都要好。”（埃尔维斯，一只贵宾犬/伯恩山犬混血，也喜欢Lyriq，尽管罗伯茨的凯雷德给了他在公路旅行中更多的空间。）

彭博社绿色拜登推进计划使美国货运运输无碳化佛罗里达州的住房保险行业可能比任何人意识到的都糟糕气候变化构成童工‘威胁倍增器’人工智能提供改进电动汽车电池的机会罗伯茨并不是唯一一个被Lyriq的外观和手感说服的美国汽车买家：尽管电动汽车市场的光芒逐渐褪去，凯迪拉克的Lyriq已经成为一颗冉冉升起的明星。通用汽车公司在第一季度卖出了将近6,000辆Lyriq，超过了几乎所有德国豪华竞争对手以及一些更普通的电池动力车型，根据新数据来自考克斯汽车的数据。

2023年Lyriq的俯视图，透过全玻璃车顶。由凯迪拉克提供Lyriq配备了一整套豪华配件，包括最先进的自动驾驶系统、头枕扬声器和选择自己喜欢的环境光冒险。但它看起来不像其他当代SUV。随着德国豪华品牌在审美上演变成为6000磅的蛋形，凯迪拉克的竞争者更加时尚。它拥有倾斜的车顶线条和延伸的掀背式设计，几乎模仿了斯图加特挑战者擅长的高性能旅行车。Lyriq还提供每次充电可行驶强劲的314英里，起价为58,600美元，几乎比宝马里程碑式的e-SUViX便宜三分之一。

凯迪拉克副总裁约翰·罗斯表示：“这里面有很多东西。它正击中市场的甜蜜点……我们对这种势头感到非常兴奋。”

包括梅赛德斯EQE SUV在内的许多德国豪华车，比凯迪拉克Lyriq更具圆润的轮廓。摄影师：梅赛德斯-奔驰通用汽车现在在美国已经售出约15,000辆Lyriq。罗斯表示，70%的车辆销售给了之前没有开过通用汽车或卡车的人，15%的车辆销售给了最近开过竞争对手豪华品牌车辆的消费者。（在底特律的说法中，这些被称为“征服”）

Lyriq也受益于位于美国电动汽车市场中少数几个亮点之一。豪华车型在第一季度销售迅猛：58100辆，而去年同期为37300辆。该类别现在占据全国电动汽车销售的近25%，较一年前的14%有所增长。

尽管价格仍然是电动汽车普及的主要障碍之一，但豪华车主要面向更富裕的买家，他们通常是将其添加到车库存货中，而不是替换车辆，根据Edmunds分析师Jessica Caldwell的说法。特别是电动SUV的销售速度加快。

“如果你考虑一下，豪华SUV类别实际上没有理由受挫，”Caldwell说道。“他们并不真的在等待大众市场的加入。”

电动SUV销售

豪华SUV的销售仍在增长，而其他电动汽车的需求却在降温。

来源：Cox Automotive

另一方面，更小更朴素的电动车型正在努力保持势头。根据Cox的数据，美国人在第一季度购买了269,000辆电动汽车，较去年同期增长了2.6%，但较2023年最后三个月下降了15.2%。

其中很大一部分跌幅可以归因于特斯拉销量下滑13%。这家汽车制造商仍然控制着美国电动汽车市场的大约一半，但竞争正在加剧，至少有些潜在买家已经厌倦了特斯拉老板埃隆·马斯克。与此同时，Cox分析师Stephanie Valdez Streaty指出，该公司的产品似乎有点陈旧。“这些车型已经存在一段时间了，”她说。“消费者喜欢新的——新的车型，新的东西。”

时髦仍在销售

豪华品牌在电动汽车竞赛中基本上保持了销售势头。

来源：考克斯汽车

* 奥迪，宝马，凯迪拉克，吉尼斯，捷豹，雷克萨斯，Lucid，奔驰，Polestar，保时捷，Rivian，沃尔沃

然而，Streaty预计，特斯拉的降价将为电动汽车销售带来第二波增长。许多品牌已经效仿这家汽车制造商的做法，将美国电动汽车的平均价格降至55,200美元，较2023年第一季度下降了9%。

“这很重要，因为如果你认为电动汽车根本不在你的可能性范围内，你甚至不会去研究市场上有什么选择，”考德威尔说。考克斯预计，到年底，美国每10辆新车中就会有一辆是电池动力的。

Lyriq是一款全面豪华车型，其售价仅略高于美国电动汽车的平均价格。但通往这一点对通用汽车来说是一条崎岖之路。当这款车型于2020年8月发布时，有超过20万人表示了兴趣。但生产延迟使交付速度变得缓慢，至少有一些客户取消了订单。然而，现在，田纳西州斯普林希尔的工厂正在运转。

凯迪拉克的罗斯认为第一季度的销售是对Lyriq的信心投票，而不是异常或被压抑需求的反映。“很多品牌只是没有达到续航里程和价值的平衡，”他说。“至于美感，那是因人而异的，但我会让市场决定什么看起来好。”

北卡罗来纳州的罗伯茨等了10个月才等到他的Lyriq。但当他的号码被叫到时，他迫不及待地换掉了他的GMC Acadia Denali，这辆车在城里开只有19英里每加仑。“[有]足够多的车辆可供选择，”他说。“你没必要开你不喜欢的车。”

黄昏时的Lyriq。由凯迪拉克提供随着进口税和物流混乱推动亚洲最大买家转向更便宜的替代品，中国正在失去对俄罗斯煤炭的兴趣。

在北京今年年初实施了一项偏向俄罗斯竞争对手的税收制度后，俄罗斯煤炭出口在第一季度暴跌了22%。税收制度。由于俄罗斯铁路的关税增加以及容量限制，成本进一步增加，中国煤炭运输与分销协会在一份声明中表示。克里姆林宫对出口征收的附加费用，用于资助其在乌克兰的战争，也妨碍了竞争力。