Musk的新机器出租车梦想让特斯拉陷入混乱-Bloomberg

Edward Ludlow, Dana Hull

埃隆·马斯克已经发出了“战时”信号。摄影师：约书亚·洛特/盖蒂图片社北美埃隆·马斯克在特斯拉公司的下属们已经习惯了混乱。这是为了为一位设定严苛目标、经常急转直下的首席执行官工作而努力。他的传记作者将他最激烈的情绪描述为“恶魔模式”。

但即使按照特斯拉的标准，今年也是动荡的一年。该公司的股价下跌超过40%，原因是 销售下滑、产品决策混乱以及持续的价格下调。其在中国电动车市场曾经占据主导地位的地位 受到质疑。前往印度总理纳伦德拉·莫迪进行一项备受期待的投资宣布的访问在最后一刻被 取消。与此同时，董事会试图重新启动一项法官在一月份取消的向马斯克支付的560亿美元款项，声称董事们表现得像是首席执行官的“卑躬屈膝的仆人”。

彭博社超动力特斯拉逆转马斯克广告策略，裁减营销团队本田接近与加拿大达成协议，以增加电动汽车产能特斯拉最新降价风险可能抹去中国收入华友降低锂生产成本，因电池金属价格暴跌预计周二，特斯拉的营运利润将下降40%，四年来首次收入下降。马斯克下令进行公司历史上最大规模的裁员，并将公司的未来押注在一种名为robotaxi的下一代自动驾驶车辆概念上。熟悉他的指导方针的知情人士，要求不透露身份评论内部事务，对他想推动的变革感到不安。

特斯拉构想创建自动驾驶出租车服务至少已有八年，但公司仍未启动大部分所需基础设施，也未获得监管机构批准在公共道路上测试这种车辆。目前，马斯克推迟了一款面向大众市场的价值25000美元的车辆计划，许多特斯拉投资者和一些行家认为这对汽车制造商的未来至关重要。

在媒体报道战略转变后，像德鲁·巴格利诺这样的关键高管，他是特斯拉拥有18年经验的资深人士，曾负责特斯拉的能源和工程业务，已经离职了。

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52岁的马斯克在过去帮助特斯拉摆脱了许多困境。以4690亿美元的市值，该公司的估值仍然是通用汽车公司或福特汽车公司的市值的九倍以上。但在四个月内损失了近3500亿美元市值后，员工、投资者和分析师都感到困惑，并质疑公司的战略。

“股票可能会经历一次潜在痛苦的所有权基础转变，以前专注于特斯拉电动汽车销量和成本优势的投资者可能会放弃”，德意志银行分析师Emmanuel Rosner上周降低了股票评级，并将目标价下调了逾三分之一。

周一，股价继续下跌，在常规交易开始后不久下跌了高达5.6%。这是自2022年12月以来最长的连续下跌。

马斯克宣布特斯拉超过10%的员工将被裁员。摄影师：Ebrahim Noroozi/AP Photo马斯克在社交媒体上表示，最近的措施相当于在战争时期启动 CEO 模式。在向整个公司发送电子邮件宣布特斯拉将裁减全球超过10%的员工后，他点赞了一篇说同样话的帖子，这将意味着至少裁减14000个工作岗位。

实际被解雇的人数可能超过20,000人，根据熟悉公司计划的消息人士。根据一位直接了解他的指示的人士的说法，马斯克的论点是，特斯拉应该裁员20%，因为其车辆交付量在第四季度和第一季度之间下降了这么多。

在这次裁员之后，马斯克彻底改变了特斯拉内部人员的优先事项。上周，公司“全力以赴实现自主驾驶”，宣布。现在，Robotaxi比马斯克四年前首次宣布的更便宜的汽车更受重视，无论是在原型的时间表上还是在生产能力的组织上，这是一位了解计划的人士透露的。

马斯克十多年来一直在谈论自主驾驶，并说服客户花费数千美元购买特斯拉推出的被称为全自动驾驶（FSD）的产品。这个名字是不恰当的（FSD需要持续监督，不能使车辆变成自动驾驶），但马斯克已经多次预测即将达到这一标准。“我是喊叫FSD的孩子”，他在七月份说。

特斯拉于2015年推出了Autopilot试点项目。摄影师：David Paul Morris/BloombergMusk和顶尖工程师们对FSD的重大变革特别乐观。特斯拉Autopilot项目主管Ashok Elluswamy上个月在X中解释说，最近发布的一个版本是第一个采用新方法利用原始相机图像来产生驾驶行为的版本。他写道，这应该会带来“前所未有的进展”。

但是，对于FSD的乐观态度以及Musk认为这种新方法可能会导致出租车的信念正在模糊特斯拉25000美元汽车项目的未来。了解特斯拉计划的人士质疑该项目已被取消的想法。从一开始，该公司一直在致力于一种基于低成本车辆架构，将基于不同类型的车型，其中一个将没有方向盘和踏板。

尽管这些人确认出租车项目正在优先考虑，但其中一人将下一代车辆项目描述为一项旨在降低零部件成本和生产方法，然后将这些创新应用于更便宜的Model Y和Model 3的迭代的努力，这两款车是该公司最受欢迎的两款电动汽车。团队正在特别强调将这些成本节约应用于Model Y，去年世界上最畅销的车辆。

这对于被特斯拉的回应所吓到的投资者来说，到底能提供多少安慰还不清楚，特斯拉对经济选择如丰田卡罗拉的回应被完全放弃的报道。许多人担心，特斯拉在Model Y首次亮相后的接下来的五年中向消费者提供的唯一新车型将是Cybertruck，一款昂贵且难以制造的皮卡。上周，该公司召回了市场上销售的近3900辆卡车，以修复油门踏板的缺陷。

“投资者，尤其是机构投资者，正在失去耐心，”彭博智库分析师史蒂夫·曼表示。“围绕全自动驾驶和机器人出租车的最初热情已经减退，而摆动已经朝着相反方向摆动”。

马斯克表示，特斯拉可能需要12至18个月的时间才能大规模生产Cybertruck。摄影师：凯尔·格里洛特/彭博将特斯拉重新定位为机器人出租车是有风险的。尽管联邦机构已经采取了一种宽松的态度来监管这项有可能使道路更安全的技术，但在州和地方层面的审查却难以克服。

亚利桑那州前州长道格·杜西（Doug Ducey）在2016年“张开双臂，敞开道路”欢迎Uber Technologies Inc.的自动驾驶汽车进入该州，后来在2018年一名行人死亡事故后禁止了它们。两年后，Uber出售了其自动驾驶汽车部门。

最近，通用汽车的Cruise在过去六个月里一直在努力恢复机器出租车的测试，因为其一辆汽车在旧金山撞倒并拖行了一名行人。加利福尼亚州也在限制Alphabet Inc.的Waymo扩张，因为发生了多起事故，包括其一辆车辆撞倒自行车手的事件。

然而，马斯克赌注特斯拉可以通过向更多消费者提供全自动驾驶（FSD）并降低价格来实现机器出租车的梦想。他正在提供驾驶测试和为了推广该功能、增加收入并获取更多摄像头图像而提供的30天免费试用。

Tesla正在建设数据中心，用于处理其车辆捕捉的图像并训练其驾驶系统，这些数据中心分别位于纽约州的布法罗和总部所在地奥斯汀。据熟悉这些项目的消息人士称，布法罗工厂进展更为顺利，而奥斯汀工厂存在成本过高的问题。

特斯拉奥斯汀工厂内的车辆结构。摄影师：Suzanne Cordeiro/AFP/Getty Images特斯拉裁员的原因并非为了压榨公司的储蓄以及将支出重新导向到Robotaxi，而是根据一位直接了解裁员计划制定过程的人士透露。消息人士指出，整个组织的团队，包括自动驾驶团队在内，都被分配了相同的人员减少目标。

根据对受影响的十多名美国员工进行的采访，裁员计划组织混乱且执行不力。

午夜过后，“尊敬的员工”开头的电子邮件被发送到个人邮箱中。在特斯拉内华达州的电池工厂，许多员工在星期一上班时遇到了主要入口处的拥堵。他们被引导至一个停车场，保安扫描他们的证件以确定谁继续工作，谁被解雇。一位通过这种方式得知自己被解雇的人表示，这是他职业生涯中最冷漠和最羞辱的经历。

“许多人在工作中得知我已经不再受雇，或者在他们认为只是一个普通星期一的日子到达后得知”，在Linkedin上写道，弗吉尼亚州前服务主管乔丹娜·赫尔南德斯。 “那是令人痛心的部分。为一家对牺牲比任何人都多的人表现出零人性的公司付出了血汗和眼泪”。

在裁员开始前的周六晚上，马斯克在红地毯上做出了戏剧性的姿势，并开玩笑谁应该在即将上映的传记电影中扮演他。

几天后，特斯拉总裁罗宾·丹霍姆批评特拉华州法院取消了马斯克董事会的薪酬计划，并敦促股东重新批准。 在那个时候，首席执行官得知公司在为刚刚被裁员的员工提供的待遇上有所吝啬。

“今天我得知一些解雇补偿计划错误地过低”，马斯克在一封发给仍在特斯拉工作的员工的电子邮件中写道。 “对于这个错误我深感抱歉。将立即纠正”。

由Paulina Munita翻译。

原文链接: Tesla Is Consumed by Chaos in Shift to Musk’s Robotaxi Dream (2)

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