太阳能电池板、热泵、电动汽车充电桩：家庭能源发烧友已经到来 - 彭博社

凯文·伍德（Kevin Wood）在英国汉普郡家中的电动汽车。 

摄影师：亚历克斯·阿塔克（Alex Atack）/彭博绿色电池回收场，内有30英亩的旧电池等待在内华达州的Redwood Materials进行回收。

摄影师：艾米丽·纳杰拉（Emily Najera）/彭博当凯文·伍德所在地的公用事业公司开始向客户提供金钱以换取更少用电时，这位一子之父面临着一场斗争。居住在英格兰南部汉普郡的伍德渴望节省开支的同时减轻峰值能源需求。但有些事情——比如青少年——比满负荷的电网更难管理。

“我们尝试说，‘看，让我们不要用Xbox一个小时，’”伍德说。“[这招]有效过一次。但我们已经同意不再这样做了。”

凯文·伍德家屋顶上的太阳能电池板。摄影师：亚历克斯·阿塔克（Alex Atack）/彭博绿色外交只是伍德家庭能源设置的一部分。他拥有太阳能电池板、电池和一辆电动汽车。一旦燃气锅炉报废，下一个步骤是安装热泵。但安装所有这些技术只是第一阶段——现在伍德无法停止关注它。他追踪使用电力的最便宜时间，并安排家人的洗衣、烹饪和充电时间。伍德说：“我为自己将会成为电力净负荷感到自豪。”“我实际上正在回馈社会。”

木材是一群全新的超积极、超投入的电力客户的一部分。太阳能电池板、家用电池和其他节能设备比以往任何时候都更便宜、更易获得。更高的电费使每个人都更加关注他们的用电情况，而公用事业公司正在以更低的价格信号形式传递价格，当需求低时提供更便宜的价格，当需求高时提供更昂贵的价格。这些因素共同创造了一个新的消费者群体：称之为家庭能源迷。目前这只是一个小众市场，但在迷的体验中蕴含着每个人和公用事业公司的教训。

公用事业公司和客户之间的关系通常是单向的：公用事业公司提供价格，消费者支付并使用所提供的能源。但随着电力网络逐渐摆脱化石燃料，匹配需求和供应变得更具挑战性。公用事业公司正在推动客户根据电网的需求优化他们的能源使用，并在高峰需求期间周围开始用家庭设备补充电网生成和储存电力。

“人们作为消费者所做的决定和行动对能源系统的影响更大，”苏塞克斯大学能源政策高级讲师玛丽·克莱尔·布里斯博瓦说。

那么，如何从能源客户转变为能源迷呢？许多人描述了一个小小的推动——比如改变洗衣时间以利用更便宜的电力价格，或者添加隔热材料以提高能效——作为第一步。对于37岁的约翰·斯密利来说，当他家的旧燃气炉在2018年坏了时，这就是开始。用一台更新型号替换它激励了斯密利也升级了他印第安纳州家中的窗户和隔热材料。

“那时我开始思考，‘接下来的步骤是什么？’”他说。家里安装了热泵热水器，最终又安装了热泵。据他计算，他们家的二氧化碳排放量在2022年至2023年间减少了近50%，而总能源使用量约为过去的三分之一。点击阅读更多。

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一旦技术安装好，能源迷们说再也回不去了。看着免费电力流入你的房子——并充分利用它——简直让人上瘾。“如果有人告诉你他们安装了太阳能板然后就不管了，我会感到惊讶，”来自英国北安普敦郡的50岁IT工作者、两个孩子的母亲黛安·帕特莫尔说。“我认为至少在最初的几个月里，你会着迷。”

凯文·伍德在家展示他的电力监控设置。摄影师：亚历克斯·阿塔克，为彭博绿色拍摄不需要技术知识；也不需要太多数学。对于英格兰北部达勒姆的一位教堂运营经理克里斯·摩根，数字3是魔法数字——3千瓦。这是他家中电池一次可以放电的容量，所以摩根一家四口努力保持他们的能源消耗低于这个上限。他们利用电网在凌晨12:30至凌晨4:30之间给电池和电动汽车充电，因为这段时间电力便宜。白天，他们尽量使用储存的能源，而不是从公用事业公司购买昂贵的高峰时段电力。与此同时，屋顶太阳能电池产生的能源以比他们夜间购买电力更高的价格直接输入电网。实际上，这家人低价购买高价出售。

主要的冲突发生在晚餐时间，这时既需要电热水壶（3千瓦）又需要电烤箱（2千瓦）。“有时候我会说，‘为什么我们不等热水壶煮好了再把烤箱打开，这样我们就不必从电网进口电了，”摩根说。

一千瓦时的旅程

插图由布朗鸟设计为彭博绿色制作

*一千瓦时（kWh）是等于1,000瓦特功率消耗1小时的电能度量。

摩根对家庭能源产生浓厚兴趣是因为在2021年6月购买了一辆日产电动汽车。“在拥有电动汽车之前，我从未考虑过自己使用了多少能源，”他说。“这从未在我脑海中出现过。”

对许多能源迷来说，电动汽车是通往能源世界的大门。对于现年62岁的罗伯特·韦尔来说，他住在德国北部一个农村地区，2020年购买了一辆大众e-Golf，随后安装了太阳能电池板，然后安装了智能电表来跟踪电力使用情况。他和妻子现在仔细考虑何时给他们的电动汽车充电，以利用太阳能电池板产生的免费电力，并几乎同样密切地监控其他家用电器。

刊登在彭博绿色，第十期，2024年春季插图：斯科特·格尔伯为彭博绿色制作“你随时可以看到你此刻的确切电力消耗，”韦尔说。“这会让你思考，‘哎呀，我们该怎么使用洗碗机呢？’你突然可以看到热水壶使用了多少电。当你打开它时，这真的让我大吃一惊。”

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除了为消费者节省金钱 - 并引起他们的好奇心 - 这种公用事业所称的“负荷调节”的小规模版本可能是管理更间歇性能源网络的关键，伦敦UCL能源研究所的高级研究员迈克·费尔说。优化需求还可以减少使用纳税人的钱建设新的能源来源的需求。

“越来越多地提供新服务并提供精细的控制能力，这对很多人来说是有吸引力的，无论是为了改善舒适度还是因为这是一种有趣的玩意儿，”费尔说。“对于那些有能力参与其中的人来说，这可能会给他们带来很大的力量。”

能源迷的在线社区如雨后春笋般涌现，提供了一个交流技巧的地方。在英国，热泵所有者聚集到一个名为 热泵监控器 的网站上比较他们的COP，或性能系数。这本质上是一个衡量热泵每单位输入功率产生多少热量的指标 - 数值越高，设备效率越高。位于萨里郡迈切特的一台7千瓦瓦勒特Arotherm+热泵目前是效率的领导者。在过去一年中，其平均COP为4.6，处于制造商称用户可以期望的最高水平。

事实上，成为一个能源迷的重要部分是影响他人。35岁的汤姆·布雷在2021年安装了热泵后开始跟踪家庭能源使用情况。它的COP为3.4，他对此感到满意。这意味着他支付的费用大致与使用燃气锅炉的人相同，而他19世纪的房屋并不容易加热。三年前，布雷开始在一个 YouTube频道 上分享他的效率读数和有关他的设置的详细信息，他最受欢迎的视频（“我们的热泵在寒流中如何应对？”）已经有超过10万次观看。他也成为了当地的一位专家。布雷估计他向20位邻居展示了他的热泵，至少有三位随后购买了一台。

汤姆·布雷在英国达勒姆的家中展示他为YouTube频道拍摄视频的方式。摄影师：亚历克斯·阿塔克，彭博绿色布雷展示他的热泵监控器。摄影师：亚历克斯·阿塔克，彭博绿色家庭能源控制的最终BOSS是自动化。计算机系统可以根据定价、时间和用户习惯精确控制用电时间，甚至可以精确到秒。例如，它可以被编程为在夜间向插着的电动汽车提供廉价的电网电力，或者在房主开车去上班后从太阳能电池板中充电，然后在晚餐时间释放到厨房。包括特斯拉和谷歌在内的许多公司开始进军这一领域，承诺为那些拥有设备但不想监控的消费者简化家庭能源管理。然而，目前家庭能源自动化主要还是自己动手。

这是布拉姆·克莱斯计划在完成使他的房子更节能的过程后专注的内容，这个过程包括加强隔热、增加太阳能电池板和安装吊扇以保持夏天房子更凉爽。50岁的克莱斯与妻子和七岁的儿子住在布鲁塞尔南部，他已经拥有热泵、电动汽车和太阳能电池板，但他的旧设备需要有人注意到外面是晴天，然后赶紧去插上汽车，如果他们想利用免费的电子。

“然后一些愚蠢的云朵飘来，太阳能产量下降，但你继续给你的车充电，当你其实不需要这样做时，从电网中吸取了峰值电量，”他说。

克莱斯和他的妻子使用四个应用程序来管理一切 — 一个用于汽车，一个用于太阳能电池板，一个用于热泵，一个用于电表。但他计划购买一个名为树莓派的简单计算机来简化事务。新系统将为他们完成工作：在太阳能电池板产生最大功率或电网能源价格最便宜时给车充电。“我们是能源迷，”克莱斯说。“我们俩都很在意，但对我们来说，我们还有其他事情要做，而不仅仅是看我们的应用程序。”

来自威尔士南部的52岁三个孩子的母亲萨拉·钱伯斯意识到，通过投资于汽车充电器、太阳能电池板和电池，她的家庭可以节省“可观的金额”。她的下一个项目是建立一个家庭助手计算机（也是基于树莓派），以自动化家庭能源流。钱伯斯还选择了与她的公用事业公司章鱼能源（Octopus Energy）签订的定价计划，当价格低时自动向她的电动汽车供电。“与其是一些向你表示同情并告诉你情况会好转的公司，他们实际上赋予你力量去思考，‘我可以改变这个’，”她说。

章鱼公司首席产品官丽贝卡·迪布-辛金表示，只有少数人会监控多个应用程序并主动改变他们的行为，该公司已经采用了动态能源定价。该公司向英国居民提供的选项之一是根据能源的批发价格每半小时更改价格；其他计划在低峰时段提供廉价能源，或者支付向电网出售能源的费用。

选择这种可变定价的客户往往更富有，有时间和耐心来调整他们的家庭。但是迪布-辛金表示，他们的调整提供了宝贵的教训：它证明了家庭可以成为能源的来源，并且可以以一种增加电网灵活性的方式使用能源。

“我不是在试图为特斯拉车主省钱的生意上，”她说。“我是在为每个人降低能源成本的生意上，但我只能通过与一开始就拥有电动汽车和硬件的人合作才能做到这一点。”

一些能源迷的痴迷是出于必要。牙医萨德·阿基奥德在美国练习多年后搬回尼日利亚的拉各斯，她想确保自己有可靠的家庭能源供应。阿基奥德最初的设置包括汽油发电机、干电池和逆变器，逆变器可以从发电机或太阳能电池板获取电力并将其转换为家庭用电。但是发电机一直出故障，因此在2020年，她用太阳能电池板和更耐用的锂离子电池替换了它。为了摆脱她使用的少量电网能源，阿基奥德现在正在将空调换成可以在逆变器上运行的型号。

萨德·阿基奥德站在她位于尼日利亚拉各斯的家的阳台上，黄昏时分。摄影师：维克多·阿德瓦莱，为彭博绿色拍摄阿基奥德的下一步是添加第二个逆变器和更多太阳能电池板，以便她可以完全脱离电网运行她的空调和水泵。在像尼日利亚这样电力供应不可靠的国家，更多的人应该转向太阳能，她说：“一旦您建立起捕捉太阳能的基础设施，太阳能就是免费的。”

南非也经常发生停电，需求经常超过供应，以至于该国的国有公用事业公司Eskom每天实施长达12小时的所谓“负荷 shedding”。保罗·斯宾塞（Paul Spencer）75岁，住在西开普省的一个村庄，家里装有太阳能电池板和电池，可以帮助他度过常规的停电。

斯宾塞和他的妻子非常了解他们家电器的用电情况。比如，烘干机是禁用的。“它实际上会触发逆变器，然后一切都会熄灭，”他说。斯宾塞的秘密武器是一款智能手机应用，可以让他监控房屋的用电情况，甚至在最后一刻宣布停电时，远程快速充满电池。

左图：Sade Akiode说自从她所在社区断电后，这个废弃的当地电力插座已经无用。右图：电力从逆变器设备传输到Sade的建筑物。摄影师：Victor Adewale，为彭博绿色报道在南非，像斯宾塞这样的富裕消费者可以负担得起家庭能源技术，使他们更能够应对停电。（他的设备成本为10万兰特，约合5200美元，但如果他的儿子没有处理安装，成本可能会更高。）

全球能源系统不平等，有7.75亿人 没有电力供应，而其他人的用电量是全球平均水平的数倍 —— 转向电动、分散电力带来新的公平挑战，苏格兰斯特拉斯克莱德大学可持续能源商业与政策教授马修·汉农（Matthew Hannon）表示。决定何时使用电力取决于灵活性，这可能不适用于那些生病、照顾幼儿或老年人的人。虽然太阳能电池板、热泵和电池可以让业主节省开支，但它们也需要一开始投入资金。

“重要的问题是我们如何实现公平竞争，确保人们能够公平获得这些好处，” Hannon说。“作为账单支付者和纳税人，我们都在为这种转变付出代价。但有些人从智能革命中受益更多。”

在内华达州西部的灌木地带，特斯拉联合创始人JB Straubel站在一个高地上，俯瞰着几英亩整齐堆放的用完的锂离子电池包，与起伏的山丘上点缀的草木丝毫不协调。仿佛按照剧本，一个巨大的风滚草滚过。这是三月的最后一个星期五，Straubel刚刚找到了黑金。

当天早些时候，他的电池回收公司Redwood Materials启动了第一条生产细黑粉末的商业规模生产线，这种粉末对电动汽车电池至关重要。被称为阴极活性材料，它占电池成本的三分之一。Redwood计划生产足够的这种材料，到2028年每年可以制造超过130万辆电动汽车，此外还会生产美国以前从未生产过的其他电池组件。

这标志着美国电池供应链的一个转折点，目前该供应链受制于中国。根据彭博新能源财经数据，全球第二大经济体控制着70%的全球锂精炼产能，以及多达95%的其他制造电动汽车所需的关键材料的生产。Redwood试图通过使用回收的关键金属来打破这种垄断。

“这份责任让我感到沉重，” Straubel说。“我记得在特斯拉的早期，当其他制造商还没有做出任何成绩时，我们非常明显地感到自己在举着旗帜奔跑，冲到战场上大喊‘电动汽车是未来！’我们感到，如果我们失败了，那么没有人会跟随。这有点似曾相识。”

JB Straubel 在 Redwood Materials 的设施中欣赏风景。摄影师：Emily Najera/BloombergRedwood 的工程中心坐落在一个占地 300 英亩的建筑斜坡上，各种建筑物处于不同的完成状态。这里的氛围更像是一个军事指挥前哨，而不是一个工业加工厂。操作设在一个巨大的无窗帐篷内，让人想起了埃隆·马斯克为建造 Model 3 电动汽车和星舰火箭而部署的结构。长长的电脑桌排成一排，几个小隔间零零散散地建在大空间的中央，用于半私密会议。

帐篷内的操作即将搬迁至一座刚刚建成的巨大新办公大楼，该大楼位于山下。这种位置的跳跃是 Redwood 不断变化状态的典型体现，这里的执行团队是从总部位于奥斯汀的特斯拉公司的顶级工程团队中挑选出来的，他们一直在重新定义电池回收过程，以提高速度和环境效率 — 即使在工业规模扩大的同时。

斯特劳贝尔从特斯拉的顶级人才中建立了 Redwood 的管理团队

六位在特斯拉共同工作了 55 年的人

该公司的快速进展让一组独立的斯坦福研究人员感到困惑，他们在过去两年被授予访问 Redwood 数据的权限，以进行对其电池回收的环境评估。研究人员在分析 Redwood 的部分流程时，发现该流程已经发生了变化，化学工程助理教授 Will Tarpeh 说，他是该论文的一位高级作者之一。

“每个月，他们总是在不断调整，”Tarpeh说。“这让事情变得具有挑战性，但看到这一切都很棒。他们在一个一切都在迅速变化的世界中非常好地航行。”

这份斯坦福报告仍在同行评审中，发现Redwood的回收和精炼操作将二氧化碳排放量降低了70%，与传统回收方法相比降低了40%。当Redwood处理制造废料时，节约更大，目前制造废料约占可回收材料的一半。

电动汽车材料的环境成本降低了80%

每公斤成品电池材料的Redwood回收过程分析

来源：斯坦福大学研究人员的预印本分析

注：假设NCA电池化学成分

即使在仍然大部分电力来自煤炭的国家，电动汽车的环境足迹已经比内燃机汽车小得多。虽然开采电池原材料的代价相当高，但95%以上的关键矿物质可以盈利回收利用。

在Redwood，没有任何东西被送往填埋场，除了洗手池和厕所的卫生废物外，没有水流出设施。没有煤气管道；一切都是电动的。它还为规模而建，使公司能够快速分解一车载各种电池，无需手动分类或繁琐拆卸。

回收者最终需要跟上汽车工厂的步伐。例如，加利福尼亚州弗里蒙特仅250英里外的特斯拉工厂去年生产了56万辆电动汽车 —— 每分钟超过一辆。当这些汽车需要被回收时，它们将产生几乎是去年整个美国市场处理的电动汽车电池材料的10倍。如果回收者能够处理所有这些，他们将开始与传统的采矿业竞争。

“一旦我们将整个车辆队列改为电动，所有这些矿物质都在消耗中，我们每年只需要替换失去的几个百分点，” 红木公司首席技术官、前特斯拉动力总成工程主管科林·坎贝尔说。“每个人都会意识到从地下挖掘已经不再有意义了。”

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斯特劳贝尔在2019年离开了特斯拉，因为他对电动汽车需求与制造电池所需材料之间的差距日益担忧。红木公司在最近几年迅速成为北美最大的锂离子电池回收商，然后进入了由两种构成电池的复杂材料 —— 阳极和阴极 —— 组成的更有利可图的市场。该公司现在销售大约两打产品，包括像未经加工的铝废料这样的低价值材料，这些材料已经被广泛回收利用，以及作为石膏出售的硫酸钙，用于制造干墙。

消费电子产品的电池被装在带有防火膨胀蛭石的55加仑桶中运输。这种轻质矿石被倒在传送带系统上并得以重复利用。摄影师：Emily Najera/Bloomberg回收电池有三种基本方法，每种方法都有其自身的缺点。你可以燃烧它们，这是浪费的，可能会导致有毒排放；也可以用强化学品溶解它们，这既昂贵又消耗能量最多；或者用机械方法分离它们，这可能需要大量人力并且危险。直到最近几年，大多数美国回收商只是将电池研磨成粉末，然后将其运往海外由其他人处理。Redwood从每种方法中挑选出它认为最有用的部分。该公司的处理过程始于一个室内暂存区，那里将废弃的耳机和笔记本电池以及召回的雪佛兰Bolt电动车模块等一切都倾倒在一个传送带上。这一混乱的杂乱物品被粗暴地运送约30英尺，然后通过墙上的一个洞口离开建筑物，进入一个被称为“RC1”的巨大旋转金属隧道，悬挂在高空。

RC1本质上是一个巨大的慢炖锅，将垃圾在数百度的温度下烘烤约一个小时，这或许是Redwood迄今为止最大的创新。传统的燃烧回收利用超过1000摄氏度（1800华氏度）的高温来分离出贵金属，但Redwood在这个阶段的目标是以最有效的方式保存和准备材料，为下一步做好准备。

红木的电池慢炖锅捕获有害气体并将其转化为有用的工业产品。摄影师：Emily Najera/Bloomberg重要的是，RC1不使用任何氧气 —— 没有燃烧，因此也没有排放。它只是将胶水、塑料和不需要的液体还原为木炭。剩下的高级黑碳可以出售用于黑色油漆和工业润滑。

RC1还使用惊人地少的电力，这对降低红木的气候影响至关重要。一旦窑炉加热，电池释放的能量就是自给自足的。可以将其视为受控的、慢动作版本的电池火灾，日夜不停地运行，周复一周。它安全地释放了可能对工人构成危险的任何电池的电荷，同时分解了将关键矿物质粘合在一起的物质。

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离开RC1后，经过机器筛选材料通过筛网。强大的磁铁用于分离某些材料。剩下的富含矿物质的灰尘，被称为黑色物质，混合到一种溶剂浆中，并被送入另一个类似于大型啤酒酿造厂的建筑中，那里有高耸的不锈钢罐，使用化学品、压力、过滤器和蒸发将产品分离成它们的核心元素。

进入化学酿造厂的一种恶心的黑色汤液，经过处理后变成了几千磅重的纯化矿盐巨大袋子。坎贝尔打开其中一个内衬，露出一座雪白的锂粉山 — 电动汽车的关键。摄影师：Emily Najera/Bloomberg任何电池回收者的终极目标是生产用于电池阴极和阳极的昂贵组件。如今，这两种产品几乎完全在亚洲制造。

阳极由通常涂有石墨的精细铜箔制成。这种箔的厚度是人类头发的十分之一，呈宽幅卷状，看起来像工业规格的包装纸。每张展开的铜箔可以延伸长达15公里（9英里），最轻微的撕裂或穿孔都可能导致电池电芯缺陷。

在Redwood的阳极箔车间工作人员穿着全身套装，戴着头发和胡须网，他们必须通过一个喷射空气的通道才能进入 — 因为一根错误的头发或一点灰尘都可能毁掉一卷铜箔。摄影师：Emily Najera/Bloomberg美国从未生产过铜箔。过去一年，Redwood一直在生产样品卷供潜在客户测试。在未来几周，该公司的箔将正式进入供应链，用于美国的电动汽车**，** Straubel说。“这实际上是美国有史以来第一次生产这种材料 — 用于电池，”他说。

Redwood的单一箔制造机器每年可以为超过13,000辆长续航电动汽车提供足够的电池。这台完美平滑的钛制滚筒，大约是一辆小车的大小，在明亮的蓝色硫酸铜液中半浸泡着旋转。当它被数万安培的电流击中时，一张丝绸般的铜箔从液体中形成，随后被包裹在一根长卷上。

很快，这台设备将会被另外九台复制品所取代，在南卡罗来纳州正在建设的工厂将会有更多的设备。根据Straubel的说法，到2028年，这两个地点将有100台机器投入运营，每年生产的箔足以绕地球六圈。

铜箔卷只有人类头发厚度的十分之一，长度达数公里，必须完全由一台机器重新卷起，检查是否有任何可能破坏电池的瑕疵。摄影师：Emily Najera/Bloomberg与此同时，阴极在很大程度上决定了电池的性能、成本和环境足迹。为了得到最终黑色阴极粉的正确配方，需要与每个将购买它的制造商进行多年的合作。样品必须经过多轮测试和资格认证，然后才能投入汽车使用。在Redwood，阴极工厂的工人必须穿着完全密封的服装，包括带有呼吸管的头盔和两副手套，以确保袖口处有完美的屏障。

小心准备的锂、镍、钴和铝的混合物被放在陶瓷托盘中，慢慢地穿过一个加热到一千多摄氏度的长窑炉。结果：黑金，内华达阴极。由Redwood Materials提供阴极性能至关重要，一旦产品获得主要电池制造商的批准使用，商业关系往往是永久的。“这几乎是高风险、高回报的定义，”彭博新能源财经分析师安迪·利奇说。

Redwood的资格工作已经进行多年。它在2022年签署了一份供货协议，为松下在堪萨斯城新建的工厂提供供货，并为丰田即将建设的北卡罗来纳州电池工厂提供另一份协议。

Redwood在三月投入使用的阴极生产线每年只能生产50兆瓦的阴极。其主要目的是在Redwood明年底启动巨大的20吉瓦时版本之前，与客户进行额外的测试。

Redwood的回收能力令人印象深刻，但远远不足以打破美国对亚洲供应商的依赖。该公司每年处理废料的速度几乎达到20吉瓦时（GWh），相当于约二十五万辆长续航里程的电动汽车。这比Redwood和外部分析师预计的美国未来一两年内可用的电池回收量要多。斯特劳贝尔将加速的时间表归因于意外的电动汽车召回和新电池工厂产生的高于预期的废料水平。

换句话说：全新的工厂会犯很多错误。BNEF的利奇表示，Redwood的数据让他重新审视了自己的模型，这些模型假设大约15%的工厂产出最终会被回收利用。但在美国，由于许多工厂同时投产，废料率可能高达25%，他说。

电池材料的竞争将会激烈。尽管拜登政府提供了数十亿美元的电动汽车制造激励措施，但中国仍然领先于美国的电池生产，向全球市场大量供应廉价材料。在多年的需求超过供应之后，如今出现了全球电池和材料的过剩，这使得新进入者难以生存。锂价格从2022年11月的高点暴跌了超过75%。

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Redwood的一些竞争对手已经受到了打击，尤其是总部位于多伦多的Li-Cycle公司，该公司宣布计划在3月份裁员17%，因为他们缩减了扩张计划。全球最大的锂生产商Albemarle Corp.表示价格不可持续，并停止了在南卡罗来纳州一座能够处理回收黑色物质的精炼厂的开发。

与此同时，来自马萨诸塞州初创企业Ascend Elements、韩国电池制造商LG Chem和特斯拉的建造新的美国阴极工厂的雄心勃勃计划将需要数年时间才能完全实现。“中国已经认真优先考虑电动汽车发展了10年，所以他们领先一步，”能源智库RMI的美国项目经理拉克兰·凯里说。“要赶上他们还有很长的路要走，而且有很多事情可能会阻碍前进。”

但是，让斯特劳贝尔掌舵Redwood对于那些想要今天就冒险的投资者来说是一个卖点。他是特斯拉电池战略的幕后推手，他在硅谷到华尔街的关系帮助公司筹集了20亿美元的私人资金，并获得了美国能源部承诺的20亿美元贷款，一旦达到一定的里程碑就可以动用。

然而，美国只有一个回收商是不够的，来建立一个用于电动汽车的美国制造基地。斯特劳贝尔也承认了这个现实以及面临的艰巨挑战。

“事实就是，这是一件非常困难的事情，”他说。“对我来说，这真是令人震惊，考虑到现在已经有多少电池产能在线或正在建设，然而其供应链的100%都是进口的。”