马来西亚航空首席执行官伊兹汉·伊斯梅尔希望为航空公司开启新篇章 - 彭博社

Izham Ismail摄影师：KG Krishnan/Bloomberg提到马来西亚航空公司，大多数人会想到十年前的马航MH370航班失踪的持久谜团，以及几个月后的MH17航班被击落的悲剧。

现在，在超过10年后首次实现净利润之后，首席执行官Izham Ismail希望开启新篇章 — 摆脱航空公司饱受困扰的过去，将其转变为一家运营良好、持续盈利的航空公司。

“公众对我们的看法是这是一个懒散的组织，”作为航空公司母公司马来西亚航空集团的董事总经理Izham在接受采访时表示。“但新的马来西亚航空公司不同，我们正在打造一个充满活力的组织。”

Izham表示，2024年将是航空公司的“信誉之年”，因为它试图证明连续几年的营业利润不是由于疫情后航空票价和旅行需求激增所致的偶然事件。然后，他的目标是在本十年末将马来西亚航空打造成高端航空公司。

自1997年亚洲金融危机以来，马来西亚航空公司经历了五次扭亏为盈的计划，并在MH370和MH17两起灾难中（共造成534人死亡）之后，被马来西亚主权财富基金国家财富基金管理局从马来西亚证券交易所摘牌并私有化。

阅读更多： 十年后的MH370，飞机仍然存在失踪风险

该航空公司曾经聘请了两位外国老板——爱尔兰航空公司集团的老将克里斯托夫·穆勒和前瑞安航空控股公司执行官彼得·贝卢——来振兴其运气，但两人在任职约一年后便离职，之后自1979年起一直在该航空公司工作的伊扎姆于2017年12月接管了领导权。

这位前飞行员通常被同事和同行称为“船长”，他领导的马来西亚航空集团——其大部分收入来自该航空公司——在2023年实现了7.66亿令吉（1.61亿美元）的净利润，这是自2010年以来的首次。它还在2022年实现了营业利润。

突显其复苏，该航空公司上个月签署了一项多年 协议，成为英格兰足球俱乐部 曼联的商业航空合作伙伴。伊扎姆表示，该协议是现有营销预算的一部分，价格“非常便宜”，但没有透露价格。

现在，这位航空公司历史上任期最长的首席执行官，这位63岁的人“正处于十字路口”，在合同于12月到期后是否继续任职。“但我们有一批准备随时接替我的角色的继任者，”他说。

伊扎姆已经建立了一个平均年龄为46岁的高管团队，他指望他们为他制定的业务计划提供“连续性”。

该计划旨在使马来西亚航空公司在本十年结束时跻身世界前十，尽管伊扎姆承认其当前产品“较劣”于新加坡航空有限公司和卡塔尔航空等高端市场领导者——该航空公司正试图效仿这两家航空公司。这两家航空公司在疫情后实现了 创纪录利润，并且实现了 更快的复苏。

拥有50亿令吉，或超过10亿美元的现金储备，伊扎姆表示，航空公司可以开始投资于其产品 —— 例如翻新其机队、餐饮服务和升级座椅。它还有来自马来西亚主权基金马来西亚国库控股公司的未使用资本23亿令吉。

在采访中的其他亮点中，伊扎姆表示：

• 航空公司计划在2024年底之前至少再订购25架窄体飞机，中标者将于今年晚些时候公布
  • 该航空公司还计划行使增订20架空客A330neo飞机的选择权，以补充其现有的20架飞机订单。首批交付将于今年开始
  • 该航空公司目前正在接收25架波音737-Max 8客机，交付将持续到2026年
  • 航空公司计划到2033年拥有50架窄体飞机和50架宽体飞机
• 没有“紧迫性”重新上市，公司需要连续三年净利润并“始终保持良好状态”后才会考虑此举。“作为私营实体的好处在于决策和执行速度快，”他说。
• 自2021年以来，国际市场收入份额已从55%增长至85%，使该航空公司可以将42%的现金储备以美元持有
• 该航空公司计划增加飞往澳大利亚的航班频率，利用吉隆坡作为来自欧洲的乘客的枢纽