纽约市拥堵收费计划将于3月27日会议上投票-Bloomberg

E-ZPass读卡器和纽约的车牌扫描摄像头。

摄影师：Yuki Iwamura/Bloomberg美国首个拥堵收费通行费即将启动，纽约大都会交通局计划在下周就新收费进行投票，据两名熟悉该交通机构计划的人士透露。

拥堵收费将向驶入曼哈顿中央商务区的司机收取通行费，该区域位于60街以南。司机可能最早在6月中旬开始支付新费用。大都会交通局正在实施该计划，并计划利用来自通行费的每年约10亿美元的新收入来现代化地铁信号系统，向车站增加更多电梯，并将第二大道地铁延伸至哈林区。

BloombergCityLab在大麻合法化之际，一个公民问题仍然存在：那种气味波士顿考虑提高商业税以应对办公市场下滑纽约一些法院将在日食期间关闭沙特人缩减了1.5万亿美元的沙漠项目内姆的雄心据了解，交通机构官员预计将在3月27日的计划月度董事会会议中包括这次投票，这些人拒绝公开谈论大都会交通局的计划，因为会议议程尚未公开。

这将是交通机构首次有机会在3月11日结束的公众评论期后对该计划进行统计。该过程包括公开听证会，人们在那里表达了对新通行费的支持或反对意见。

纽约市交通局没有就投票的时间发表评论。

根据提议的收费结构，E-ZPass车主在高峰时段将被收取15美元，卡车将被收取24美元。已经在某些过境点支付过通行费以进入曼哈顿的司机将获得信用额度，以帮助降低拥堵收费。出租车乘客将支付1.25美元，搭乘Uber或Lyft的网约车乘客将支付2.50美元

拥堵收费的目标是减少美国最拥挤地区之一的交通拥堵，改善空气质量，并为纽约市交通局提供新的资金来源，以帮助升级一个有100多年历史的交通系统。反对该收费的人士称，这将给该地区的居民带来压力，他们将不得不支付才能回家，而小企业则不得不吸收成本或转嫁给顾客。

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州议员于2019年授权了拥堵收费计划，并委托纽约市交通局执行该计划。

如果纽约市交通局批准拥堵收费，交通局将只需从联邦公路管理局获得最终批准即可开始征收新的通行费。但几起诉讼威胁要推迟6月中旬的启动。新泽西州州长菲尔·墨菲、史泰登岛区总统维托·福塞拉、一群地区居民和美国教师联合会都提起诉讼，试图阻止或推迟该计划。

这些法律挑战迫使纽约市交通局冻结了大部分资本计划，暂停了曼哈顷和布鲁克林地铁线路的信号更换工作，这将改善每天150万乘客的服务。还有20个不同地铁站的无障碍项目面临风险，10亿美元用于购买新地铁列车以替换上世纪80年代的车辆，以及购买270辆电动公交车。

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