爱它还是恨它：纽约人对交通拥堵收费发表看法 - 彭博社

车辆驶出曼哈顿的爱德·科赫皇后大桥。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社纽约市居民首次有机会就一项雄心勃勃的计划发表意见，该计划旨在向驶入曼哈顿中央商务区的汽车收费。

经营该市交通网络的大都会运输局周四晚上举行了该倡议的首次公开听证会，这是一次热烈的聚会，吸引了190人亲自出席或通过虚拟方式参加。该机构计划尽早开始收取这项新的通行费 —— 这是美国首个类似的收费项目 —— 可能在六月中旬开始。

支持者表示，这项被称为拥堵收费的计划将缓解美国最拥挤的地区之一的交通拥堵问题，并改善空气质量。但需要开车上班或无法乘坐公共交通的区域居民对额外费用感到犹豫。

大都会运输局与公众就拥堵收费举行首次听证会。摄影师：马克·A·赫尔曼/大都会运输局根据提案，持有E-ZPass的乘用车在高峰时段每天支付15美元进入该区。在那段时间内支付林肯或荷兰隧道通行费的车辆将获得5美元的抵扣；皇后区-曼哈顿隧道或休·L·凯瑞隧道的驾驶员将获得2.50美元的抵扣。持有E-ZPass的卡车在高峰时段将支付24美元，但也将受益于过路抵扣。

彭博社CityLabM&S赢得伦敦商店搬迁争议，使其更接近拆除如何找到观看日食的最佳城市生活在地球上污染最严重的地方是什么感觉新一代女性建筑师接过倡导大旗Jane Riback住在这个区域，从第60街一直到曼哈顿的底部。作为商业纺织行业的一名工人，她别无选择，只能开车去她在北部郊区Rockland County的工作。新的通行费将使她的通勤成本达到每年9300美元，可能迫使她搬离这座城市。

“我讨厌开车上班，”Riback在听证会上告诉纽约大都会运输署官员。“但是没有任何公共交通工具可以让我按时每天到达工作岗位。我很想坐火车，但根本没有火车存在。”

尽管Riback的讲话赢得了掌声，支持者们向纽约大都会运输署发出了情感上的呼吁。

Mary Beth Kelly，安全街道家庭的创始成员，丈夫在一次交通事故中丧生。她谈到了拥堵如何妨碍紧急车辆。

“我不想认为他是因为救护车到达的时间延迟而死的，但那天晚上我听到那些警笛声响了几个小时，那是因为交通拥堵，”她说。

纽约大都会运输署官员预计，收费结构每年将带来10亿美元的收入，该机构将借贷这笔钱，筹集150亿美元用于地铁信号升级、第二大道地铁延伸至哈林区、以及天气适应性和无障碍项目。

一些人认为这项收入是纽约大都会运输署的一种敛财手段，将以牺牲辛勤工作的居民为代价。

“这是对纽约人的一种犯罪！”，出租车和豪华轿车司机的倡导者劳尔·里维拉在听证会上大喊。在他使用不当语言后，警察护送他离开活动时，他补充道：“大都会运输署是一个金钱陷阱。”

许多发言人强调了新收入将提供的资本和基础设施投资，这将为交通用户提供更好的服务。

“如果你在公交车站等待时间很长，这项政策就是为你而设的，”Riders Alliance的高级组织者丹娜·丹尼斯谈到拥堵收费时说。“如果你不得不提前起床，但仍然因为延误而迟到上班，拥堵收费就是为你而设的。”

在接下来的几天里，大都会运输署打算举行另外三场拥堵收费公开听证会。公众也可以在网上发表评论，或通过电子邮件或电话在3月11日之前向大都会运输署表达他们对拥堵收费的看法。

交通机构的董事会计划在下次定期会议上于3月27日投票通过拟议的收费时间表。