EVs比燃油车排放要低得多-彭博社

Colin McKerracher

2024-03-21

大众ID.3电动汽车停放在德国沃尔夫斯堡的Autostadt交付塔内。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*

深入了解生命周期排放

我的彭博新能源财经（BloombergNEF）同事Corey Cantor刚刚发布了一份详细报告，涵盖了电动汽车的生命周期排放，从不同地区的平均电池包装尺寸，电池制造排放，当前和预计的电力发电排放，白天和夜间充电趋势等方面。

Corey得出的结论与几乎所有其他独立研究一致：电动汽车的生命周期排放低于其内燃机对手。

电动汽车生命周期排放可比汽油和柴油车低70%以上

2023年生产并行驶25万公里的中型内燃机车和电池电动车的总CO2排放量

来源：彭博新能源财经（BloombergNEF），国际清洁交通委员会。

注：EV指的是纯电动汽车。ICE指的是内燃机车辆。有关所有假设的完整列表，请参阅BNEF的研究说明：“电动汽车的生命周期排放”。

这并不意味着没有排放。电池的制造和车辆的使用都会在它们的生命周期内增加相当多的排放。但即使在像中国这样的地方，燃煤仍在发电中扮演重要角色，电动汽车的整体排放量也较低。与此相比，在像英国这样的市场，煤炭已经基本退出发电组合，那里的排放减少约27%，而在英国这样的市场，排放减少了71%。

彭博社绿色日本年度排放下降，工业污染减少ESG行业将经受住特朗普胜选的冲击，Impax首席执行官表示拜登计划全面努力阻止北极石油钻探Rivian、Lucid创下新低，福特降价引发电动汽车担忧另一种思考这个问题的方式是从制造电池所产生的排放的回收时间来看。在美国这样的市场，一辆电动汽车在行驶约25,000英里后就成为更清洁的选择，这对于美国普通车辆来说大约是2.2年。

电力部门正在迅速变化，更多清洁发电能力正在被添加到电网中。这意味着到2030年，所有地区的收支平衡点将显著提高。到2030年在美国制造的电动汽车在行驶一年后将排放更少，而在中国，根据当前趋势，将在四年多一点后排放更少。电池回收最终将进一步降低电动汽车的排放，与此同时，将电池生产本地化到需求中心附近也将有助于降低排放。

所有这些都指向一个重要的观点，即在制定长期国家减排计划时，游戏规划的关键在于：内燃机车辆的排放特征在下线时就已经确定，而电动车可以随着时间的推移变得更清洁。考虑到车辆的使用寿命，同时对电力部门进行脱碳和对交通部门进行电气化是保持任何政府为未来几十年设定的任何目标的排放量保持在轨道上的唯一途径之一。

每隔几年，都会出现一项新研究，对这个问题提出反对意见，声称电动车实际上排放更高，但这些主张很少经得起审查。它们通常依赖于关于电力部门变化速度、旧电池制造数据或人为低总车辆里程假设的过时信息。学术研究有时也会将电动车与所谓的边际发电源（通常是煤炭）相匹配，这使它们看起来更糟，但对这种方法持怀疑态度是有充分理由的。怀疑的。

一些研究还将不同类别的车辆进行比较，以使电动车看起来更糟，例如将皮卡与小型车进行比较。从排放的角度来看，小型车确实比大型车更好，但走进经销商展厅购买福特F-150的汽车买家永远不会被说服购买本田思域。

BNEF的研究结果与包括国际清洁交通委员会、国际能源署、关注科学家联盟、美国能源部等组织的研究结果基本一致。

研究中另一个有趣的发现是白天和晚上充电排放之间的差异程度，以及这种差异将如何改变。如今，许多电力公用事业公司提供分时电价，有效地将充电推迟到夜间。但随着太阳能发电在大多数市场迅速增长，从排放和经济角度来看，白天充电变得更具吸引力，因为在这些时段电力价格被推低。

这种效应在未来几年将会加剧，到2030年，根据分析的地区不同，夜间充电导致的排放量将增加76%至259%。政策制定者应调整对充电基础设施的支持，以反映汽车在白天中间停留的地方，因为这一趋势正在加强。

白天充电可以节省大量排放

白天和晚上充电电池电动汽车的二氧化碳排放量

来源：BloombergNEF。

注：美国中西部指的是中部独立系统运营商，负责管理中西部地区的电力发电，包括伊利诺伊州、密苏里州、威斯康星州、爱荷华州等州的部分地区。加利福尼亚州的缩写为 Calif. 白天指的是上午10点到下午2点之间的充电，而晚上是晚上7点到凌晨5点。

所有车辆生命周期排放研究的最后一个警告是，大多数研究（包括BNEF的研究）不包括汽油和柴油的精炼和分配排放。

这些燃料不仅仅出现在加油站，任何开车经过炼油厂的人都能看到我们当前能源基础设施的庞大规模。这是一个难以确定的领域，但全球炼油厂的排放量大约每年约为1.4千兆吨二氧化碳。这占全球二氧化碳排放量的几个百分点，虽然不是所有这些排放都应归因于道路燃料，但其中相当大一部分确实应该。

新闻简报

宝马认为高端电动汽车将有助于稳定利润。
阿里巴巴出售了价值3.17亿美元的小鹏汽车股票。
特斯拉和IG Metall宣布工会委员会投票胜利。

离开之前

欧洲年初强劲开局

2月份新车注册量增加了10%

来源：欧洲汽车制造商协会

欧洲汽车销售在2月份增长了10%，大众和斯泰兰蒂斯等汽车制造商利用订单积压。随着德国和瑞典等市场需求下降，电池电动汽车未能获得更多市场份额。“补贴不应该是永恒的，但我们现在需要它们，”雷诺董事长让-多米尼克·塞纳尔在周三法国参议院听证会上表示，他补充说，德国在去年12月决定撤回援助“显著动摇了电动汽车市场”。