波音737 Max因最近的方向舵故障而接受调查 - 彭博社

美国调查人员正在调查另一起涉及波音公司737 Max客机的事件，这是一起飞行员在着陆时飞机方向舵系统发生故障的案例。

美国联合航空控股公司的737 Max 8飞机上的飞行员表示，在2月6日降落在纽瓦克自由国际机场时，控制方向舵的踏板（这是帮助操纵飞机的关键设备）卡住了，国家运输安全委员会在周四的初步报告中表示。

这起事件是涉及波音畅销客机的最新事件，该客机在2019年因两起致命空难中的第二起事故后全球停飞，造成346人死亡。今年早些时候，737 Max 9上一个未使用的门上的一个面板在飞行中突然打开，似乎是因为在波音工厂的最终装配过程中未正确安装，根据初步的NTSB 调查结果。

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波音尚未立即置评。

在载有155名乘客和六名机组人员的美国联合航空航班降落后，飞行员表示方向舵踏板无法移动，根据NTSB的报告。通常在飞机减速至滑行速度之前，方向舵通常用于在跑道上转向。没有人受伤。

三天后，美国联合航空的飞行员对飞机进行了试飞，方向舵再次卡住，NTSB表示。在第二次故障后，航空公司通知了调查人员。NTSB表示，飞机的飞行记录仪捕获的数据证实了这些故障。

初步检查未能发现方向舵系统上的任何“明显故障”。但在实验室对设备进行测试，模拟高海拔低温条件，结果显示可能会引发故障。

NTSB正在进行额外的检查，据称。

在美国联合航空公司的飞机上更换了方向舵控制部件后，NTSB表示在测试中没有出现问题。

2月发生的问题并不特定于波音最新的737型号Max，一位熟悉历史的人士表示，不愿透露姓名讨论正在进行的调查。此前在737的早期版本上已经发生过两次，而且非常罕见，该人士表示。

在上世纪90年代，早期737型号的另一个方向舵问题导致了两起致命事故，造成157人死亡。在那些案例中，NTSB发现很少发生的故障可能导致方向舵急剧向一侧摆动，使飞机难以控制。当时确定的问题促使对零件进行重新设计，目前没有迹象表明问题已经再次出现。

去年12月底，美国联邦航空管理局另外表示，正在监控对Max飞机的检查，以寻找方向舵控制系统中的松动螺栓，因为一家运营商发现一个螺母丢失的螺栓。随后，飞机制造商发现一架未交付的飞机上有一个未正确拧紧的螺母。