波音因在美国调查中“荒谬”的缺乏合作精神而受到指责 - 彭博社

阿拉斯加航空公司飞行1282号波音737-9 MAX在俄勒冈州波特兰的机身，摄于一月。

来源：NTSB

波音公司官员未能充分配合美国调查人员调查一月一架737 Max 9飞机的一个面板脱落事件，周三在参议院的听证会上被告知。

国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪告诉议员们，自从这起引人注目的事件发生以来，波音公司并未提供NTSB要求的所有文件和信息。

“两个月后我们仍未收到这些文件，这太荒谬了，”霍门迪在参议院商务委员会上说。

这种批评与美国飞机制造商的透明承诺相悖，该公司面临多项调查，监管机构、立法者和客户对阿拉斯加航空公司飞行事故做出回应。波音及其首席执行官戴夫·卡尔霍恩已多次承诺全力配合NTSB和联邦航空管理局的调查。

波音代表尚未对霍门迪的证词发表评论。

安全委员会在参议院会议后表示，他们还投票决定就事故引发的安全问题举行调查听证会。这样的听证会可能进一步聚焦飞机制造商的行动。

NTSB表示，2月6日的法庭证据和对这架几乎全新飞机工作的照片显示，用于固定机身面板的四颗螺栓没有被安装在Max 9上。

观看：美国监管机构谴责波音的安全文化。

阿拉斯加航空公司的喷气式飞机在俄勒冈州波特兰上空发生爆炸性减压，因为覆盖未使用的紧急出口的面板或门插件在飞行中飞掉了。

Homendy周三表示，NTSB的调查人员尚未确定是什么导致了制造疏忽或其他工作细节。

NTSB还最近得知，有三名参与飞机工作的人不是Spirit AeroSystems Holdings Inc.的员工，而是承包商的员工，Homendy说。

事故发生几天后，卡尔霍恩向波音员工发表讲话，并表示公司将以“100%完全透明”的方式对待NTSB和FAA的调查的每一步。他还誓言改变波音的做法，以加强其安全文化。

美国飞机制造商的股价在纽约时间下午1:11上涨了0.4%。今年以来，它们下跌了23%，是道琼斯工业平均指数中表现最差的。

员工采访

Homendy表示，调查人员认为有一支由25名波音工人组成的团队负责737的门，但公司没有提供他们的姓名，安全委员会也无法采访他们。

“我们一再要求提供这些信息，”Homendy说。“这并不是因为没有尝试。”

此外，她说，该机构尚未能够从波音公司获得显示工作是如何完成的文件。公司告诉调查人员他们找不到文件。

这一信息与早期的 报道 一致，即波音公司的工人使用了两个记录系统来跟踪工作，这可能导致了工作完成方式的混淆。

根据已获得的电子邮件、短信和其他信息，NTSB认为737机舱门面板的工作是在九月中旬进行的。但是，Homendy说，调查人员尚未获得更具体的信息。

NTSB团队正在 华盛顿雷登 工厂，这架飞机是在那里建造的，本周将进行额外的采访，她说。团队中负责执行工作的经理因病休假，她说。

华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔（Maria Cantwell）是该委员会主席，她表示波音公司缺乏合作是“令人失望之外的”。

坎特韦尔说：“我记得CEO说他们会全力合作。”“所以，看起来这些信息现在阻碍了你们的调查，而且似乎是可以得知的，你们至少应该能够与那里的人交谈。”

Homendy还澄清了最初的报告称其他737 Max飞机上的螺栓未正确拧紧与阿拉斯加航空公司飞机故障无关。她说，FAA官员告诉NTSB，这涉及其他附近的螺栓，而不是导致机舱门面板故障的螺栓。

她还确认，事发几天后找到的门板上的法证证据显示，在故障之前它一直在飞行中。

美国司法部正在对这起事件进行审查，这可能会使公司面临刑事起诉，彭博社报道2月29日。

FAA也正在调查波音是否未能遵守飞机离开工厂时必须严格符合机构批准设计的要求。该机构还加强了对波音装配线的监督，并禁止该飞机制造商增加生产率，直到满意为止质量管理已经改善。