奥林匹安汽车公司正在为厌倦屏幕的司机制造电动汽车-彭博社

Olympian Motors将于今年晚些时候开始运送其Model 01（左）和Model 84。

由Olympian Motors提供当Olympian Motors的联合创始人兼首席执行官Eren Canarslan在布鲁克林的一个多雨的秋日从他公司的原型车中移开车套时，最引人注目的第一印象是，它看起来，嗯，很可爱。这款两门轿车，被称为Model 01，具有明显的复古氛围，光滑的曲线，优雅的装饰和一个看起来友好到仿佛在微笑的前端。它更像是经典电影中的道具，而不是你会开去麦当劳Drive Thru的汽车。

BloombergHyperdrive +Green电动汽车过渡如何重塑全球汽车行业梅赛德斯首席执行官淡化有关股东派息的风险无线充电路试验旨在改变卡车运输越南VinFast开始在印度泰米尔纳德邦建造电动汽车工厂在汽车市场中，汽车似乎变得越来越大和更具视觉侵略性的情况下，Olympian，其首批车辆现已开始接受预订，正朝着完全相反的方向努力。它的汽车设计旨在让人愉悦而不是恐吓，公司希望为驾驶员重新塑造奢华形象，并生产一款可以盈利的电动汽车。

“对我们来说，气候是奢侈品。对我们来说，宁静是奢侈品，”Canarslan说。“奢侈品意味着一家尊重环境的公司。奢侈品意味着一家尊重城市的公司。”

Model 01看起来更像是经典电影中的道具，而不是你会开去麦当劳Drive Thru的汽车。由Olympian Motors提供成立于2021年，Olympian Motors是Canarslan与其联合创始人Jasmine Sungu共同构思的产物。这两人在2019年因对传统汽车制造商陷入百年思维僵局，与顾客实际需求日益脱节的共同信念而结识。虽然汽车评论通常被马力、扭矩和加速度主导，但Olympian对美国各地约2000人进行的调查发现，只有很少一部分人真正关心这些事情。

“他们说只要性能达到行业平均水平，我们就满意了，”Sungu说。

消费者真正渴望的是舒适和简约，以及一款在技术上先进且外观吸引人的汽车。因此，这对二人决定将设计重点放在普通人而不是发烧友的车辆上。Olympian的Model 01和Model 84，后者看起来像一辆准备上路的沙滩越野车，是该公司的首次尝试。

Olympian Motors首批推出的电动汽车型号

来源：Olympian Motors

Model 01和Model 84都将推出两门和四门版本，其续航里程和电池容量与许多其他电动汽车竞争对手相当。但与许多其他电动汽车不同，后者往往拥有升级版触摸屏覆盖整个仪表板，而Model 01和Model 84则没有。

相反，奥林匹安倾向于老式控制方式：速度表、转速表和电池指示器采用编号拨盘，还有一个用于气候控制的旋钮。（驾驶员可以将他们的智能手机连接到汽车上，以实现功能，如音乐播放和后视摄像头。）该公司表示，其汽车的按钮和开关比典型驾驶舱少80%。

“我开车时经常不看路，而是盯着屏幕，这很分散注意力，”Canarslan说道，他指出，公司调查的受访者表示，经过一天的工作后，他们经常厌倦盯着屏幕。

明年，该公司希望推出一款增强现实挡风玻璃显示屏，可以提供逐步转向指示，同时让驾驶员保持目光在路上。

奥林匹安的AR挡风玻璃显示屏渲染图。奥林匹安汽车公司提供这款仪表板不仅因为缺乏中控触摸屏而脱颖而出；它还是由木头制成的。奥林匹安表示，其木材供应商都获得了森林管理委员会或森林认证认可计划的认证，或两者兼得。

“奥林匹安的价值观之一是我们想要带回驾驶的乐趣，”Sungu说道。“当你被塑料和不自然的材料包围时，你实际上生理上无法放松。”

为了保持其美学风格，同时简化制造过程，奥林匹安采用了模块化方法，据称与传统美国汽车制造商的流水线方法相比，可以将工具、机械和劳动成本降低75-80%，生产交货时间缩短60%。这种类似乐高的方法简化了制造过程，将其归结为一系列组件 —— 平台底盘、电池、挡风玻璃等。虽然大多数汽车公司在某种程度上都在这样做，但这种方法适用于电动汽车，因为它们的运动部件较少。奥林匹安表示，它处理的最终装配过程仅包括约30个零部件，并具有充分的冗余性。（例如，Model 01和Model 84共用一个平台底盘。）为了提供各种颜色，该公司将依赖于预涂漆面板。

模块化方法适合快速启动和扩展汽车公司，但也带来了自己的挑战。首先，供应商通常会优先考虑订单更大的汽车公司。“如果通用汽车与LG签署合作协议，LG 首先会为通用汽车生产，”彭博新能源财经分析师Corey Cantor说。“只有在通用汽车之后，他们才愿意成为自由玩家。”

目前，奥林匹安预期的生产能力远远不及其竞争对手。该公司表示已收到来自美国客户的350多份预订单（包括可退还的500美元押金）用于Model 01；为了实现正现金流，Canarslan表示他们需要每年销售200辆汽车。相比之下，特斯拉仅在第四季度交付了485,000辆电动汽车，即使是电动汽车新秀Rivian在2023年也制造了57,000辆汽车。

Rivian R1S。由Rivian提供Model 01 也不便宜：两门和四门车型的售价都为80,000美元，与特斯拉Model X持平，略高于梅赛德斯EQE SUV的价格。

“这是一个高端市场，”Cantor说。

汽车成本与性能之间的紧张关系，以及汽车制造商扩大生产能力的能力，已成为电动汽车转型的焦点。根据彭博新能源财经的数据，全球电动汽车销量在2022年飙升了62%，去年增长了31%，预计今年将放缓至21%。Ford、通用汽车和大众汽车都削减了电动车型的产量或放缓了生产目标。与此同时，消费者面临着可负担的选择匮乏，因为汽车制造商优先考虑价格更高的汽车。奥林匹安加入了一批国内电动汽车初创公司，包括Rivian和Lucid，它们仍在努力实现盈利。

“如果你在与大公司竞争，对于初创公司来说确实存在挑战，”坎特尔说。“如果你是通用汽车公司，你可以卖更多的汽油车来资助转型。如果你是一家初创公司，你的产品决定了成败。所以从这个角度来看，我认为现在周围的很多初创公司未必会在10年后存在。”

2021年，奥林匹安从Y Combinator获得了12.5万美元的种子阶段资金，并参加了其初创加速器计划，该计划帮助启动了像DoorDash和Airbnb这样的公司。此后，该公司经历了三轮融资，最后一轮在2023年进行。卡纳斯兰表示，公司可以凭借其定制和驾驶体验脱颖而出。“有些人为保时捷支付20万美元，”他说。“我们希望成为更实惠的高端品牌。”

奥林匹安采用模块化方法，降低生产和劳动成本。奥林匹安汽车提供尽管电动汽车发展中存在困难，但从内燃机到电动传动的转变对于实现净零排放至关重要：根据国际能源署的数据，交通运输占总碳排放量的24%，而道路车辆负责其中的70%。但研究显示，理想情况下，道路上的汽车总数和行驶里程也应该减少。

从这个意义上说，布鲁克林是一个有趣的地方来设立电动汽车初创公司，因为纽约市拥有美国一些最好的大众交通系统。奥林匹安的位置在某种程度上是对历史的致敬：一个世纪前，这座城市是定制汽车制造的中心，包括电动汽车。奥林匹安所在的布鲁克林海军造船厂也是许多绿色初创公司的所在地，奥林匹安打赌即使纽约市也需要轻巧时尚的电动汽车。桑古指出五个行政区都在推出路边充电设施。

“是的，他们想增加人流量，减少拥堵车辆的占地面积，”她说。“但我认为在城市里我们仍然有发挥的空间。”