中国国际航空公司据称考虑增持国泰航空股份 - 彭博社

乘客们排队登机，准备搭乘国泰航空在香港国际机场的航班。摄影师：Lam Yik/Bloomberg据知情人士透露，国有航空公司中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.）近几个月来一直在咨询顾问，探讨增持其在国泰航空公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）近30%股份的可能优势，重新点燃了这个长期存在的想法。这家77岁的香港航空公司正在从疫情中复苏。

一些知情人士表示，尽管过去曾考虑过这种可能性，甚至在新冠疫情爆发前也有过，但国有航空公司中国国际航空股份有限公司（Air China）需要提高盈利能力，这给这一想法注入了新的动力，尽管目前不太可能立即发生。

中国国际航空股份有限公司（Air China）在过去三年中总计亏损约700亿元人民币（97亿美元），预计2023年将亏损高达13亿元人民币。与此同时，国泰航空去年预计净利润至少达到86亿港元（11亿美元），这将是自2010年以来的最高水平。该航空公司及其HK Express子公司在1月份共运送了200万名乘客，平均每天超过7万人次。在新冠疫情最严重的时候，其日客流量仅为几百人。

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中国国际航空股份有限公司（Air China）的另一项投资可能会进一步倾斜香港主要航空公司和最知名品牌之一的控制权向北京，这已经是国泰员工曾经表达过的担忧，但被公司高层否认。

国泰航空的最大股东

英国控制的太古太平洋集团几乎拥有香港航空公司一半的股份

来源：彭博社

中国政府一直在扩大其在香港的影响力，这是一个重要的亚洲金融中心和通往内地的门户，而国泰作为与世界其他地区联系的纽带，处于良好地位。它也受到国际航空公司中独特的压力，部分原因是由于其公司历史和所在城市政治格局的变化。从纯粹的运营角度来看，中航和国泰的合并将创建全球最大的航空集团之一。

据知情人士透露，中国国际航空公司已经与贷款人交谈，以了解在最终决定进行交易时是否能获得融资。考虑仍处于非常初步阶段，尚不清楚这是否会导致任何交易。

中国国际航空公司在香港国际机场的飞机。摄影师：Lam Yik/彭博社潜在交易存在一些敏感问题。一个主要障碍将是说服太古太平洋集团有限公司放弃更多控制权：这家英国殖民时代的企业集团是国泰的最大股东，尚未公开表态愿意减少其45%的股份。

“太古太平洋集团对国泰航空的承诺依然坚定不移，”国泰航空主席、太古太平洋集团执行董事帕特里克·希利本月告诉彭博社。希利于2019年成为国泰主席，接替了约翰·斯洛萨，后者因中国对一些国泰员工参与当年香港民主抗议和动荡的批评而离职。

总部位于北京的中国国际航空公司未回应有关本文的评论请求。

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中国国际航空公司于2009年将其持有的国泰股份从17.5%增至29.99%，并在国泰董事会拥有四个席位。作为挽救国泰航空免于破产的计划的一部分，香港政府还在董事会拥有两个观察员席位和公司6.08%的股份，后者已经减半。国泰航空的市值约为67亿美元，中国国际航空公司的市值接近150亿美元。

航空业拖累太古股份收益

房地产、饮料业务在疫情期间保持盈利

来源：彭博社

对于太古来说，放弃部分国泰股份以购买现已倒闭的港龙航空，减少对航空公司的敞口可能有助于其财务表现。尤其是在疫情期间，其航空业务收益落后于房地产和饮料业务。

中国国际航空公司的另一个选择可能是从卡塔尔航空公司购买，后者持有国泰近10%的股份。该交易的设计者阿克巴·阿尔·贝克尔于去年离开了这家海湾航空公司。

国泰航空周四表示，1月份的客运量比一年前高出66%。它也是世界上最大的货运航空公司之一，上个月运输了114,790吨货物，比2023年1月增长了21%。作为oneworld联盟的成员，其合作伙伴包括英国航空公司、美国航空集团、澳大利亚航空公司和卡塔尔航空公司。