全球航空业供应链问题导致世界上最长的航班延误 - 彭博社

Angus Whitley, Danny Lee

2024-02-22

波音和空客都在努力加快生产速度，以满足新飞机在疫情后需求激增的情况。

摄影师：Lauryn Ishak/Bloomberg澳洲航空有限公司和新西兰航空有限公司加入了因交付延迟而受到影响的航空公司名单，供应链问题继续困扰着这个行业。

澳航周四表示，其首架空客A350超远程客机将于2026年中期到货，比计划推迟了六个月。这将推迟悉尼与纽约和伦敦之间直飞航线的开通，这条航线预计将成为世界上最长的直达商业航班。

空客商用飞机业务负责人Christian Scherer在新加坡航展上接受采访时表示，这一延误源于需要为这次马拉松航程重新设计的额外燃油箱。

与此同时，新西兰航空表示，其新的波音公司787梦幻客机可能要等到2025年中期才能到货，这将推迟计划中于9月在飞往纽约和芝加哥的航班上提供经济舱上的双层床的里程碑式推出。

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波音和空客都在努力加快生产速度，以满足疫情后飞机需求激增的情况。供应链出现了多种问题——零部件或技能短缺、认证延误以及对波音的监管审查。但后果是明显的：航空公司无法满足人们对航空旅行的需求，限制了增长并推高了票价。

“全球航空生态系统仍然承受着巨大压力，”新西兰航空首席执行官格雷格·福兰说。

例如，备受欢迎的空客A320neo系列的生产名额已经售罄，一直到本十年末，这让有资金扩张的航空公司感到沮丧。

“即使你有钱，也很难买到飞机，”台北星宇航空董事长张国煒在新加坡周三表示。这家台北航空公司已经订购了几架空客宽体客货两用飞机，但仍在寻找热门窄体客机的交易。

此前，发动机制造商国际发动机制造商表示供应链混乱将至少持续到今年年底。国际航空运输协会总干事威利·沃尔什预计问题将持续更长时间，并表示大量飞机将在2024年和2025年停飞。

Ryanair控股有限公司表示去年年底波音737 Max飞机的交付延误加剧，并在一月份警告可能会因夏季短缺七架合同交付的飞机。

737 Max飞机的最新问题加剧了困境。联邦航空管理局在评估波音制造过程后，限制了飞机的生产，这是在一月份阿拉斯加航空公司的一架飞机上发生了一个面板爆裂事件之后。

除了波音787的延迟交付，新西兰航空表示A321neo飞机上普拉特惠特引擎的额外维护将导致至少在接下来的18个月内有五架飞机同时停飞。