欧盟未能通过对抗行业反对意见的零工工作者规定 - 彭博社

一名Uber司机在德国法兰克福载客。

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg欧盟多年来努力在零工经济中规范工人权利的努力在周五未能获得足够的成员国投票支持，这使得许多行业反对的立法被搁浅。

持有轮值欧盟主席国地位直至6月的比利时代表团在X上发布的一篇文章中表示，该集团未能获得足够的支持。

在上一次尝试被否决后，欧盟在此次失败之前已经放松了一些计划中的规定。此次失败发生在欧洲大选即将到来之际，可能会延迟数年的新工人保护措施。

欧盟一直在寻求界定数百万从在线平台获得工作的人的就业状况，这一问题已经在世界各地的法庭上引发了企业和工会的争斗。零工经济可能包括送餐员、出租车司机、清洁工和自由职业者。

欧洲的零工人

来源：欧洲联盟

去年通过该法规的努力包括全集团范围的标准，以确定何时应将工人视为雇员并享有病假工资等福利，而最新提案将允许各个国家自行决定。

欧洲委员会的就业和社会权利专员Nicolas Schmit在投票前接受采访时表示，试图阻止这些规定的平台正在寻求“维护现状”，在某些情况下削弱了工人的保护。

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MoveEU是一个代表包括Bolt和Uber Technologies Inc.在内的欧洲搭车平台的协会，已经反对这些规定。

MoveEU主席Aurélien Pozzana在一份电子邮件声明中表示，这一规定“将给国家劳工体系和数十万专业司机带来不确定性，同时极大地阻碍了搭车平台的运营。” Uber的一位代表在结果公布后发表声明称，“仍然清楚的是，任何欧盟范围的规定都必须保持平台工作者所偏好的独立性，同时给予他们应得的保护。”

并非所有的零工经济平台都对这一计划持批评态度，就连Just Eat Takeaway.com NV的一位发言人也称这项协议是积极的，尽管该公司仍在等待有关拟议规定文本的进一步细节。

自从欧洲委员会在2021年首次提出这项政策以来，它就备受争议。根据当时欧盟的估计，最初的提案可能使该行业每年损失高达45亿欧元（48亿美元）。

欧洲的平台工作者

作为总体工作量的一部分执行的任务

来源：欧洲委员会

2021年委员会分析发现在欧盟使用数字劳动平台的约2800万工人中，大约550万名工人被错误地分类为自雇工人。

Delivery Hero SE首席执行官Niklas Oestberg在接受彭博社采访时表示，最新的尝试“对任何人都没有产生任何明确性”。

“我不太确定这项立法是为了什么或者为什么它存在，因为它基本上是说各国可以做任何他们想做的事情，” Oestberg说。

尽管最新的协议被削弱，许多工会仍然支持。欧洲工会联合会的秘书长Ludovic Voet表示，这是“可能能够保证最低权利底线的最低公共分母”。

在欧盟未采取行动的情况下，许多国家已经实施了关于平台工作的监管，包括西班牙、法国和希腊，根据欧洲国际政治经济中心最近的分析。

欧盟多年来努力在零工经济中规范工人权利，面临着成员国在周五对该立法进行关键投票的挑战，这可能会使许多行业人士反对该立法。

对临时协议的投票，此前的一次尝试在去年12月被拒绝，距离6月的欧洲选举时间紧迫。未能通过该法案可能会使这一努力倒退多年。