彭博新能源财经（BloombergNEF）在旧金山举办的峰会：三个关键的气候要点 - 彭博社

加利福尼亚能源专员帕蒂·莫纳汉（Patty Monahan）、加利福尼亚空气资源委员会主席莉安·兰道夫（Liane Randolph）和彭博新能源金融（BloombergNEF）美国电力负责人海伦·卢（Helen Lou）在旧金山举行的BNEF峰会上。

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社如今，交通运输主要依赖污染物，但未来将更加多样化。氢、电力、甲醇以及由食用油到捕获二氧化碳制成的燃料都将在飞机、火车和汽车（以及船舶！）的排放曲线朝零方向发挥作用。

彭博新能源金融在旧金山举行的峰会揭示了公司和政策制定者如何思考向多燃料未来过渡，以及可能出现的瓶颈。在为期两天的会议期间，出现了三个关键主题。以下是你需要了解的内容。

特朗普成为人们关注的焦点

唐纳德·特朗普尚未正式锁定共和党总统候选人提名，但他重新入主白宫的可能性成为峰会的焦点。如果他再次入主白宫，以及共和党一致控制国会，可能会颠覆美国的气候政策，并对全球产生连锁影响。

尽管通胀减少法案的气候税收益遭受威胁，但加利福尼亚空气资源委员会委员莉安·兰道夫表示，该法律“被废除的可能性非常小。”在不同的专题讨论中，她和加利福尼亚州参议员斯科特·维纳表示，该州将成为任何试图撤销减排政策的防线。

工业政策是特朗普和总统乔·拜登都投入了大量精力的领域，特别是在对抗中国方面。

“一个想通过关税来做，一个想通过为产业提供补贴来做，”ESG研究公司Calvert Research and Management的执行董事Alejandro Zamorano Cadavid说道。

充电挑战丛生（尽管解决方案正在出现）

电动汽车销量已经在23个国家突破了一个关键的转折点，BNEF的研究表明，世界已经度过了“峰值”燃油汽车销售。但在一些地方，特别是美国，充电网络仍然不足，这可能对电动汽车的广泛采用构成挑战。

丹·鲍尔森在周二的彭博BNEF峰会上。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社驾驶员找到充电器的能力，确保它们实际上在运作，并在正确的地方安装足够多的充电器，都是最大的障碍之一。但它们远非唯一的障碍。自夏季以来，美国已经增加了1000多个充电器。但仅加利福尼亚州到2030年就需要安装超过100万个充电器，根据加利福尼亚能源委员会的数据。

“下一个10%的电动汽车驾驶员将无法容忍糟糕的充电设施，”汽车创新联盟的能源与环境副总裁丹·鲍尔森说。

这并不意味着电动汽车革命停滞不前。AI和其他领先创新技术“正在颠覆科技领域的一切，现在也开始应用到电动汽车和充电领域，” Elemental Excelerator的创始人兼首席执行官、Earthshot Ventures的创始合伙人 Dawn Lippert说道。这些技术可以帮助解决一些问题，比如充电站选址和双向充电。

每个人都希望使用清洁燃料（只是供应不足）

虽然电力很可能成为汽车和卡车的主要动力来源，航空和航运将需要来自其他来源的低碳动力。清洁燃料的需求很大，但供应量很小，成本很高。这意味着进展缓慢。

航空公司认为可持续航空燃料对实现零排放梦想至关重要。在一项调查中，峰会与会者表示该行业在航运和货运卡车之前不太可能实现脱碳。航空公司也有同样的担忧。像大多数其他主要航空公司一样，国泰航空已承诺到2030年将其燃料的10%转为可持续燃料。但采购运营和发展负责人Kristof Van Passel表示，公司将难以实现这些目标，因为生产“进展比预期慢”。

对于船舶来说，甲醇和二氧化碳制成的电力燃料提供了最直接的减排途径。然而，它们的供应仍然短缺。长滩港、洛杉矶港和上海港正在研究所谓的绿色航运走廊，这将使货轮能够使用无碳燃料穿越海洋。然而，迄今为止，几乎没有船舶使用这类燃料，这些港口计划在2030年之前开放绿色航运走廊。