电动汽车正在获得所有最好的汽车技术 - 彭博社

梅赛德斯EQS SUV在加速时会提供一个灯光交响乐。

梅赛德斯提供的图片从再生制动到电池动力巡航时的静谧嗡鸣，电动汽车正在颠覆传统驾驶体验的许多基本要素。然而，当你坐进当代电动汽车的驾驶舱时，你会注意到另一个意想不到的重新思考：那就是不起眼的内部灯光。

那种在打开车门时闪烁的黄色灯泡已经消失了，你父母曾经警告说在车辆行驶时必须关闭的灯泡。取而代之的是什么？一个真正的LED迪斯科。如今，几乎每辆电池动力汽车的内部都布满了仪表盘、车门框架、脚踏板和天花板上的灯光。

例如，凯迪拉克Lyriq的驾驶员可以使用触摸屏颜色轮将驾驶舱灯光更改为几乎任何颜色。而宝马XM混合动力车则在整个车顶内衬周围设置了凹槽灯，这让车辆感觉像一个时髦的俱乐部或博物馆，这取决于所选择的色调。在夜晚，梅赛德斯EQS SUV的驾驶舱是由加速器控制的灯光交响乐：从红色开始加速时它们会闪烁。

凯迪拉克Lyriq的环境灯光控制为驾驶员提供了全彩色轮的选项。凭Cadillac提供据汽车制造商说，合适的照明效果可以产生深远影响。“用反映情绪或营造情感的光线填满车厢，”Cadillac吟唱关于Lyriq车型环境选项的。但实际上，灯光只是一种廉价的把戏，这也正是重点所在，The CARLAB Inc.的总监Maeva Ribas说，该公司是一家帮助汽车巨头开发新车辆的咨询公司。随着汽车制造商转向电动汽车，他们正在向电池动力模型投入更多资源——无论是预算还是人才。这意味着，任何寻找汽车创新的人都会越来越多地在电动汽车中找到最新、最伟大和最不必要的创新。

“一般来说，所有新的酷东西都会投入这些新的电动汽车产品中，因为总的来说，传统的内燃发动机平台在资本方面存在一定的限制，”Gartner Inc.的汽车分析师Mike Ramsay说。

以BMW iX为例。通过在空中转动手指，立体声音响就会响起，车门会加热，车顶的天窗可以通过按下按钮从晶莹剔透变为不透明。Rivian的R1T皮卡和R1S SUV内置了空气压缩机，因此它们可以在越野行驶后自行充气。

在Fisker Ocean中，中央屏幕可以从垂直旋转到水平（汽车制造商称之为“好莱坞模式”），而Polestar 2则配备了自适应空气过滤器，当检测到花粉和污染物时会升级到更高档位。而Genesis GV70车厢内配备了主动降噪系统和一个指纹扫描仪，可以根据驾驶者的身份配置汽车。在Nissan Ariya中，一个按钮可以将整个中央控制台——换挡杆、杯架等——移至后方，这样驾驶者前方就会有更多空间，还可以扮演柯克船长的角色。

宝马iX的天窗可以通过按下按钮从透明变为不透明。由宝马提供所有这些电动汽车驾驶舱的炫耀并不意味着汽油车会消失：根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的预测，在2023年增长了三分之一后，全球年度电动汽车销量预计今年仅增长19%。许多传统的燃油平台正在延长使用寿命，因为汽车高管们在电动汽车过渡方面放慢了脚步。但拉姆齐预计，特别是研发动力将继续专注于电动车型。“从现在开始，（对于燃油车）将会是迭代的，”他说。“人们希望电动汽车看起来更先进技术。”

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Fisker Ocean的中央屏幕可以从默认的垂直模式旋转到水平的“好莱坞模式”。摄影师：迈克尔·穆勒/Fisker在CARLAB，里巴斯说她和她的团队经常被汽车制造商要求尽可能多地塞满电动汽车的科技小玩意。她说，这是掩盖电动传动系统糟糕经济性的聪明办法，特别是电池的高成本。

“不幸的是，现在所有的（原始设备制造商）都在采取我们所谓的散弹枪式方法，”她说。“我们只是把车子塞满了各种东西——一堆对消费者来说并非增值的功能。”

在日产Ariya中，一个按钮可以将中央控制台向后移动，从而在前部腾出更多空间。摄影师：Jay K. McNally/Multi Med/Nissan例如，宝马iX的电池容量为110千瓦时，这使得宝马的成本约为15000美元，根据BloombergNEF的数据。这也是该车型起售价高达87100美元的主要原因，几乎比同等尺寸的燃油宝马高出三分之一。这个价格在一定程度上得到了缓解，得益于一些驾驶舱的魔术。

举个例子，为什么不开发一款电动汽车应用程序，根据汽车的行驶方式改变音乐的声音？这正是梅赛德斯上周在CES上与音乐人威尔·i·阿姆合作推出的功能。《黑眼豆豆》乐队的创始人告诉《汽车与驾驶者》杂志说：“每次驾驶都会有不同版本的他们一直在驾驶的歌曲。”《汽车与驾驶者》的报道。

具有讽刺意味的是，内部创新方法在豪华品牌之外更为明显。例如，福特的顾客并不满意为一辆小型SUV支付43000美元的起售价，这也是其电动野马Mach-E的起售价。而以死恐龙油为动力的野马的起售价为31000美元。这也是Mach-E在中央控制台上配备超大尺寸iPad的原因，而内燃机驱动的野马则配备了更类似Kindle的设备。

“一般来说，汽车制造商已经意识到，提供价格实惠的电动汽车是不可行的，”CARLAB创始人埃里克·诺布尔说。“所以，如果你每年只能卖出2万辆车，那么你最好让那些人感到满意，而且这些车的售价应该是7万美元。”

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