澳大利亚增加电动汽车销量的计划陷入停滞 - 彭博社
Angus Whitley
感谢阅读 Hyperdrive*, 彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*
排放标准需要时间
澳大利亚计划加速电动汽车销售并赶上发达国家的关键部分似乎已经停滞不前。弄清楚如何让一个国家摆脱对耗油皮卡的依赖正在变得棘手。
在相继由保守派联盟执政的近十年里存在着对气候变化的怀疑（在某些情况下甚至是 公开否认），澳大利亚新的工党政府去年开始寻求一些环境修复。
作为承诺在2050年实现 碳中和的一部分，政府希望引入 燃油效率标准来控制车辆排放。其中的动机之一是阻止汽车制造商在澳大利亚倾销其他地方被禁止的老旧、更脏的车型，并为更多的电动汽车腾出空间。
但是一年多过去了，澳大利亚仍然有一段路要走，有迹象表明政府将错过年底的 截止日期来宣布其标准实际将如何运作。潜在的拖延反映了设计旨在针对汽油和柴油发动机的规则是多么棘手，而这个国家对卡车和运动型多用途车情有独钟，其广阔的地域引发了续航焦虑。
“设计最适合澳大利亚情况的燃油效率标准是复杂的，”交通部在被问及是否按计划公布时表示。“澳大利亚政府致力于花时间做好。”
清理交通部门，这部门占澳大利亚排放量的近20%，是实现该国中期减排目标的核心。澳大利亚的乘用车平均排放的碳量比欧盟的多40%，比美国的多20%，政府数据显示。
虽然澳大利亚的电动汽车销量正在增长，但它们在市场中的渗透速度比许多其他发达国家要慢。电动汽车在澳大利亚上个月的新车销量中占7.7%，而2022年为3.8%。
澳大利亚在电动汽车渗透方面落后
追踪新乘用车销售中电动汽车的份额
来源：BNEF电动汽车展望
注：欧洲包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家。电动汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车。
今年澳大利亚汽车销量创纪录，全球最大的电动汽车制造商不出所料地变得不耐烦。
“如果澳大利亚继续落后于其他市场，那些市场将获得更安全、更清洁、更便宜的汽车，”特斯拉在其五月份提交给政府燃油效率标准咨询的文件中表示。“继续落后于其他国家是一个不可接受的结果。”
澳大利亚的电动汽车普及率将在2030年达到30%以上，特斯拉表示，只要实施“健全”的燃油效率标准。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车是对旧秩序最为批评的公司之一，将澳大利亚前任政府的汽车政策比作“第三世界国家”的政策。该公司在上周的一份声明中建议澳大利亚尽快引入“严格的燃油效率标准”。
一辆MG4电动汽车正在澳大利亚肯布拉港的汽车码头上离开汽车运输船。摄影师：Brent Lewin/Bloomberg燃油效率标准并不是什么新鲜事物 — 全球超过85%的汽车销售都受到这些标准的约束。随着 COP28气候峰会在迪拜继续进行，有史以来最炎热的一年增加了减排的压力。
但要制定一套适合澳大利亚的规则并不简单 — 这个国家横跨近4000公里（2485英里），人口仅有2600万。笨重的SUV车型 — 长途旅行、越野驾驶和拖曳船只和房车的首选车型 — 占据了今年110万辆新车销量的一半以上。超过一半的总量。轿车仅占总量的六分之一。
十月份，销量前三的车型都是SUV或皮卡，其中福特Ranger和丰田HiLux居首。
任何燃油效率标准都需要考虑所有这些因素，以及电池充电网络的状况，澳大利亚联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯表示。他说有迹象表明标准可能会推迟。
“你需要一个澳大利亚化的方案，”韦伯说。“如果消费者不购买低排放车辆，燃油效率标准将会失败。”
埃隆公司
731进行的图片插图。照片：NASA，Getty Images（3），Ron Desantis。在他们的最新一集中，埃隆公司团队评估了埃隆·马斯克生活中一个特别疯狂的一周的后果 —— 在这一周里，特斯拉首席执行官交付了他的第一辆Cybertruck，对2024年美国总统选举发表了看法，并向美国最受喜爱品牌的首席执行官发出了信息（“去他妈的”）。在Apple，Spotify，iHeart和彭博终端上收听并订阅。
新闻简报
在你离开之前
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉。摄影师：杰夫·科瓦尔斯基/彭博社通用汽车要求员工回到办公室，结束首席执行官玛丽·巴拉在新冠疫情期间实行的“适当工作”政策，该政策允许员工在家灵活工作。巴拉周二向员工发出备忘录，称员工必须每周二、三和四上班，如果他们住在通用汽车办公室50英里内的话，一位发言人证实了这一消息。发言人表示，一些高管住在外州，他们是否需要去办公室上班将由巴拉决定。
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