捷蓝航空和精神航空在法官做出决定之前推动合并 - 彭博社

美国佛罗里达州劳德代尔堡-好莱坞国际机场的Spirit和JetBlue飞机。

摄影师：Eva Marie Uzcategui/Bloomberg捷蓝航空公司和精神航空公司正在结束有关他们拟议的38亿美元合并交易的反垄断审判，美国监管机构希望阻止这笔交易，作为对行业整合的打击的一部分。

在一周多的时间里，这些航空公司提供了专家和高管的证据，以支持他们的主张，即合并这两家廉价航空公司将使他们能够更好地竞争主要航空公司，并为客户提供更好的服务。双方的总结陈词定于周二在波士顿举行。

美国司法部在审判的早期花了大约三周提供证据，试图阻止这笔交易，监管机构声称这是反竞争的，将提高票价。

美国地方法官威廉·G·扬一直在主持这场没有陪审团的审判，并将决定案件。目前尚不清楚他做出裁决需要多长时间，但他的决定可能会重塑廉价航空公司的竞争格局，并为未来的反垄断执法提供信息，因为该行业寻求进一步整合。

以下是航空公司审判论点的要点：

需要增长

• 数十年的行业整合意味着美国航空集团股份有限公司、达美航空公司、美国联合航空控股公司和西南航空公司控制着美国约80%的机票收入。
• JetBlue首席执行官罗宾·海斯告诉法官，JetBlue要与这四大航空公司竞争的唯一途径就是通过合并变得更大。“你永远不可能通过有机增长达到他们的规模。”
• JetBlue和Spirit是美国第六和第七大航空公司。合并后，它们将成为第五大，超过阿拉斯加航空公司。但它们仍然只控制市场的8%。
• 代表这些航空公司的律师瑞安·肖尔斯表示：“在批准导致这四大主导航空公司的所有合并之后，政府选择在这次合并上立下标杆，特别是错误的。”

JetBlue-Spirit 寻求合并以与“四大”航空公司竞争

美国挑战价值38亿美元的交易的反垄断审判

来源：JetBlue在反垄断审判中的演示

*其他公司包括 Allegiant、Sun Country Airlines、Breeze、Avelo

低成本竞争对手

• Spirit是美国最大的超低成本航空公司，但其他公司准备在Spirit被JetBlue收购后进入该市场进行增长，航空公司的律师辩称。
• Frontier Airlines Group Holdings Inc.首席执行官巴里·比弗尔表示，他预计会出现一场竞争激烈的竞争，以取代Spirit，特别是在高度理想的航线或JetBlue计划出售的关键机场登机口。
• 此外，较大的传统航空公司近年来开始提供“基本经济舱”票价，以期望与Spirit等超低成本航空公司在价格上竞争。
• 联合航空公司首席商务官安德鲁·诺塞拉在疫情之后表示，这类票价是该航空公司业务计划的一个关键特色。“我们期待在未来更加积极地在这个领域竞争，”他在11月28日表示。

不确定的未来

• 由于航空公司的糟糕的财务表现和对价格敏感顾客的竞争日益加剧，精神航空作为独立航空公司的未来是不确定的，航空公司的律师表示。
• 精神航空首席执行官泰德·克里斯蒂表示，由于公司的业绩，该航空公司正朝着第四个连续年度亏损的方向发展，并且多年来一直在寻求合并。在捷蓝航空提出要约之前，该公司曾与阿勒吉安特和前沿航空讨论了可能的合并事宜。
• 由于继续增加无法吸引乘客填满的座位，低成本美国航空公司被迫大幅削减已经很低的价格。

捷蓝航空的“颠覆者”

• 政府在审判中专注于“精神效应”，解释这家超低成本航空公司如何帮助压低其进入的航线的价格。但捷蓝航空的律师认为，如果交易完成，将会有类似的“捷蓝效应”，这将使更多的消费者在更广泛的市场受益。
• 贝茨·怀特咨询公司的顾问、美国司法部反垄断部门前分析师尼古拉斯·希尔为航空公司提供了专家证词，并表示他的分析显示捷蓝航空是一个“更有效的竞争者”。
• “所以，精神航空今天正在竞争而捷蓝航空没有进入的航线，当我们用捷蓝航空取代精神航空时，这很可能会增加消费者的利益，”他在11月27日的证词中说道。

案件为美国诉捷蓝航空公司，23-cv-10511，美国马萨诸塞州地区法院（波士顿）。