电动汽车制造商可以不再过分担心锂资源问题 - 彭博社

摄影师：Angel Garcia/Bloomberg过去一年里，锂的价格暴跌和其上涨一样引人注目，而且可能还没有结束。

中国的锂基准价格现在比2022年11月的历史最高价下跌了约80%。当时，锂矿商们正在享受飙升的利润，而汽车制造商们则在抱怨成本飙升。

现在，锂的急剧下跌，再加上镍和钴的大幅下跌，正在推动电池价格创下历史新低，据彭博新能源财经数据显示。

至少在未来一年，看起来汽车制造商可以将锂成本从主要关注点中划掉，因为价格受到来自大量新供应的压力。现在的焦点是价格需要进一步下跌多少才能通过减产来遏制潮流。

“价格仍然远高于平衡市场所需的水平，”高盛集团的分析师们在本周早些时候的一份报告中写道。

中国的锂价格已从峰值暴跌近80%

来源：亚洲金属有限公司

BNEF调查的一半市场参与者认为明年价格会进一步下跌，只有11%预计会上涨。行业咨询公司Benchmark Mineral Intelligence认为全球锂市场直到2028年才会再次出现赤字。

Lithium的回落是由于产量的迅速扩张，特别是来自中国相对低品位矿山的产量迅速增长，这让市场感到意外。为了稳定价格，可能需要减缓扩张，甚至直接削减产量。

顶尖的锂矿商 阿尔伯马尔公司已经表示价格已经达到了威胁许多高成本项目的水平，这种情况已经开始发生。

需求显然也是一个问题。尽管全球电动汽车销量仍在快速增长，但在中国经济不确定性、借贷成本上升以及其他主要经济体的通货膨胀压缩消费者的情况下，增长速度并不像行业内许多人预期的那样迅猛。不像许多人预期的那样迅猛。

需求疲软正在给供应链带来严重破坏。电动汽车制造商正在进行价格战，电池供应过剩，电池材料和组件也存在过剩。镍价本周跌至两年多来的最低水平。

Lithium的下行已经使一些矿业股票变得更便宜。全球X锂电池科技ETF的水平已经降至2020年11月以来的最低水平，而Sprott锂矿业ETF在其2022年2月成立以来一直在最低水平附近波动。

然而，对于利润被挤压的汽车制造商来说，拥有过多的锂是一件好事。这支持了更广泛的电动汽车采用所需的电池容量的猛烈增长，并给制造商赢得注重价格的消费者的余地。