俄罗斯原油出货在延迟的OPEC+会议之前反弹-彭博社

俄罗斯上周通过其港口每天运送了324万桶原油。

来源：DEA / C. SAPPA/De Agostini Editorial在OPEC+石油部长会议延迟的背景下，俄罗斯每周海运原油出口出现反弹，该集团内部就个别产量目标存在分歧。

据彭博社监测的油轮跟踪数据显示，截至11月26日的一周内，俄罗斯港口每天运出约324万桶原油。尽管黑海油轮装载受风暴干扰，但这比11月19日期间修订后的数据增加了37万桶/天。四周平均流量有所下降。

由俄罗斯和沙特阿拉伯共同领导的OPEC+石油生产国集团将于11月30日通过视频会议设定明年上半年的产量目标。在一些非洲成员国反对6月份强加给他们的较低产量目标后，该集团不得不推迟了原定的会议。沙特阿拉伯目前要求OPEC+联盟中的其他国家进一步 减少石油产量配额，以支撑全球市场，据知情人士透露。

莫斯科在8月初表示，将以每天减少30万桶的速度延长出口限制，直到年底，这一政策 本月初得到确认。如果全部由原油承担，这将意味着每天海运出328万桶。但副总理亚历山大·诺瓦克上个月告诉Interfax，减少分布在原油和精炼产品上。政府在9月实施了临时燃料出口禁令，使得对俄罗斯是否履行承诺的评估变得复杂。

海上原油

俄罗斯的海上原油出货量

来源：彭博监测的船舶追踪数据

不太波动的四周平均流量连续第三周下降，因为10月最后一周的出口激增不再计入计算。按照这个指标，出货量从修订后的11月19日期间的每日约316万桶下降了约10万桶，降至12周以来的最低水平，但仍比8月20日期间的出货量高约27万桶，当时莫斯科的原油出口削减最为严重。

俄罗斯的石油加工量在11月22日当周升至自8月中旬以来的最高水平，因为炼油厂结束了季节性维护，政府放宽了燃料出口限制。

克里姆林宫每周从石油出口税收中获得的收入反弹，恢复了上周的大部分下降。从一月份开始，俄罗斯的石油生产商将支付更高的产量税以资助增加的下游补贴，这些补贴在10月份恢复，上个月减半。出口税将在今年年底作为俄罗斯长期的税收改革计划的一部分被废除。希腊的油轮所有者在美国财政部 缩减了运输俄罗斯原油的数量，此前美国财政部 给船公司发了信，称其可能违反了七国价格上限对莫斯科石油交易的规定。这可能会引起克里姆林宫的官员们的警惕，因为俄罗斯仍需要外国船舶运营商的帮助来将所有原油运往全球市场。

目的地的原油流向

俄罗斯在截至11月26日的四周内的海运原油流量下降到每日316万桶。这比截至11月19日的期间修订后的每日326万桶有所下降。这些装运量比4月至6月间激增期间的平均水平低约每日42万桶。

俄罗斯的海运原油

按目的地划分的俄罗斯四周平均原油装运量

来源：彭博监测的船舶追踪数据

所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运至诺沃罗西斯克和波罗的海乌斯特卢加港出口的货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。

哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口级别。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司的货物。

• 亚洲

观察到截至11月26日的四周内向俄罗斯亚洲客户的装运量，包括那些没有最终目的地的货物，下降到每日263万桶，低于截至11月19日的期间修订后的每日274万桶。这远低于5月份约每日360万桶的峰值。

截至11月26日的四周内，每日约123万桶原油装上了驶往中国的油轮。中国的海运进口还有约每日80万桶原油通过管道直接从俄罗斯运输，或者通过哈萨克斯坦间接运输。

船舶在印度的目的地信号平均约为每天87万桶，截至11月26日的四周。

随着目前未显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数字都将上升。

大约48.5万桶/天的相当数量的原油运载于埃及的苏伊士港或苏伊士运河，或者预计将从韩国的饶州港转运到另一艘船上。这些航行通常以印度或中国的港口为终点，在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。

截至11月26日的四周，每天约有2.6万桶的“其他未知”容量，这些原油运载于没有明确目的地的油轮上。其中大部分货物起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河转运，但也有一些可能最终抵达土耳其。另一些货物可能从一艘船转运到另一艘船，目前大多数这样的转运发生在地中海，靠近希腊的海岸。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船舶。未知包括没有明确目的地的船舶以及已将货物转运到未知船舶的船舶。

• 欧洲和土耳其

自俄罗斯海运的原油出口到欧洲国家自2022年2月莫斯科军队入侵乌克兰以来已经大幅下降。来自波罗的海、黑海和北极出口港的短途海运原油，每天约150万桶的市场几乎完全丧失，被更加昂贵和耗时的亚洲远程目的地所取代。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货

俄罗斯原油的四周平均出货量

来源：彭博监测的船舶追踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值。

在截至11月26日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家或地中海国家。

流向保加利亚的出口，目前是俄罗斯原油在欧洲的唯一市场，在最近的四周期间下降到约每天83,000桶。

到11月26日的四周内，向土耳其的出口增至约每天420,000桶。它们仍比7月和8月份高出两倍多。

船舶追踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流向和船舶运动进行交叉核对。

出口收入

克里姆林宫的原油出口税收入在截至11月26日的七天内反弹至8100万美元，而四周平均收入基本保持在7800万美元。每周收入恢复了上周损失的90%。

出口收据

克里姆林宫从俄罗斯原油出货的出口税收入

来源：彭博使用俄罗斯财政部和船舶追踪数据的数据进行计算

注：2023年1月1日引入了一个新的公式，将出口税率减半

11月的税率已设定为每桶3.57美元，基于计算期间9月15日至10月14日的乌拉尔原油平均价格为83.35美元。在同一期间，这比布伦特原油低了约7.70美元每桶。11月的税率创下了今年的另一个新高。

12月的费率将根据计算期间10月15日至11月14日的乌拉尔平均价格为79.23美元，每桶3.37美元。这比同期的布伦特价格低了约9.39美元每桶。

原产地到目的地的运输

以下表格显示了离开每个出口码头的船只数量。

根据船舶跟踪数据和港口代理报告，截至11月26日的一周内，共有30艘油轮装载了2270万桶俄罗斯原油。这比上周修订后的数字增加了约260万桶。

诺沃罗西斯克只有一艘货轮出货，风暴使得该港口的活动再次受阻。

目的地基于船只在撰写时所信号的方向，随着航行的进行，一些目的地几乎肯定会发生变化。所有数字均不包括被确认为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

29艘油轮在11月26日的一周内装载了俄罗斯原油

来源：彭博跟踪的船舶数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级别货物的船只。

在该周内，诺沃罗西斯克和乌斯季卢加没有装载KEBCO的货物。

注

注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油装运和俄罗斯政府从中获得的出口税收的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在12月5日星期二。

注意：所有数据均不包括哈萨克斯坦的KazTransOil JSC公司拥有的货物，这些货物经由俄罗斯转运，并从诺沃罗西斯克和乌斯秋加运往KEBCO级原油。

如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击 这里 查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。