拜登宣布供应链胜利-彭博报道
Brendan Murray
总统乔·拜登周一举办了一场活动，赞扬通货膨胀进展，并在社交媒体上发布消息称美国供应链是有史以来最强大的。
然而，对一些行业观察者来说，这一说法带有乔治·W·布什式的“任务完成”痕迹。
然而，对一些行业观察者来说，这一说法带有乔治·W·布什式的“任务完成”痕迹。杰森·米勒，密歇根州立大学供应链管理系临时主任，该校的供应链管理专业在全国排名第一，他认为拜登政府不应依赖纽约联邦储备银行全球供应链压力指数，该指数最近发布的数据显示，压力指数为1997年以来的最低水平。
“美国生活成本压力有多大？彭博做了计算”
米勒在拜登昨日活动结束后给彭博的邮件中称，该指数是“一个严重有缺陷的指标，不应该被决策者使用”，他列举了以下未恢复正常的迹象：
- 来自Sea-Intelligence的数据显示准时率平均为64.4%，而2019年为80%
- 根据第二季度的人口普查数据，有19.5%的制造工厂运营未达到全负荷，原因是原材料不足，这一比例仍高于2019年的7.3%
来源：人口普查局/密歇根州立大学的杰森·米勒“尽管自2021年第三季度至2022年第二季度的最严重的中断以来，情况已经大大改善，但说供应链在25年来处于最强势是一个极大的夸张，”米勒说。
还有Flexport的海洋及时性指标，该指标跟踪亚洲出发的集装箱船只到达美国东行和欧洲西行所需的时间。
两次航行从2022年疫情困扰最严重时的100多天航程已经下降。但它们最近稳定在2019年水平之上。繁忙的横跨太平洋东行航程的运输时间实际上再次上升，接近70天，远高于疫情前不到50天的航行时间。
运河拥堵
造成这些延误的一些原因在很大程度上是美国政策制定者无法控制的。
干旱使巴拿马运河的交通陷入困境**，而对货船的袭击正在威胁着货物通过苏伊士**水道的流动。这两种中断迫使航运公司采取更长的航线，并提高了美国进口商和出口商的成本。
航行速度较慢的另一个原因是为了节省燃料，因为美国消费者对商品的需求减弱，货运能力更加充裕。
在全国最大的港口群中，洛杉矶和长滩相邻港口的集装箱吞吐量最近有所反弹，但在今年前10个月，两个港口的吞吐量仍下降了超过16%。
达拉斯联储制造业调查周一发布，突显出与过去几年形成鲜明对比的是，美国经济的需求端在进入节日购物季时显得脆弱。
一位调查对象表示：“化工行业似乎现在陷入了衰退。”一家机械制造商抱怨说“业务仍然缓慢，我们看不到任何改善的迹象。”一家塑料和橡胶生产商表示零售商“有些不知所措。我们将等待圣诞节的表现如何，但消费者负担沉重。”
—布兰登·默里在伦敦
绘制的领土
世界对俄罗斯在乌克兰的战争仍然存在分歧
2023年联合国投票呼吁俄罗斯撤出乌克兰
来源：联合国
注：地图显示了出席会议的不同联合国成员国的投票情况。
贸易奖 | 彭博社荣获2023年亨利克基金会贸易杰出报道奖，这是由美国国家新闻基金会每年颁发的奖项。其中一篇报道探讨了从摩洛哥到墨西哥和印度正在发生的全球商业微妙结构性变化。另一篇报道讲述了巴西如何 对美国置之不理*，并转向中国寻求外国投资。第三篇报道深入挖掘了显示世界正在* 沿着地缘政治断裂线重新组织 的数据。
今日必读
- 重新安排其舰队到苏伊士运河。与此同时，运河管理局表示将增加额外的船位，允许船只支付高额费用通过该水道。
- 亚马逊正在寻找 迈阿密的办公空间，因为创始人杰夫·贝索斯计划从西雅图地区搬迁。
- 本月的网络攻击中被盗，该网络攻击针对澳大利亚业务。另外，一艘装载液化天然气的油轮被困在 出口码头，将会影响部分货物运输。
- 新铁路，连接印度洋和尼亚萨湖，穿越富含铁矿、煤炭和石墨的地区。
- 促进两国贸易。
- 出口市场，其中大部分是汽油动力车辆，价格比竞争对手便宜。
在彭博终端
- 据彭博智库称，集装箱运价在12月可能会保持基本平稳，然后在农历新年前的货物运输高峰期（可能是一个低调的高峰期）开始。
- 法国计划在一月份签署协议，拯救由厄拉美、嘉能可和特拉菲格拉部分拥有的新喀里多尼亚镍加工厂，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔表示。
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