OpenAI剧情：印度部长谈论深度伪造、人工智能监管；隧道悲剧 - 彭博社

拉吉夫·钱德拉塞卡尔，技术部部长，在英国艾伊安全峰会上与特斯拉创始人埃隆·马斯克会面，地点在布莱切利公园。

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本周：OpenAI的生死时刻引发对AI公司治理的关注，现在是结婚……和挥霍的季节，以及一起隧道悲剧。

印度部长谈OpenAI的戏剧和AI治理与监管

在竞选活动、政策制定和世界杯板球之间，印度技术部部长拉吉夫·钱德拉塞卡尔也一直在关注ChatGPT制造商OpenAI的董事会戏剧。

这揭示了监管和创新之间的新动态。

这是技术史上第一次人工智能在推出时就面临安全和信任的争论，钱德拉塞卡尔在周二的电话中说道，当时我们讨论了OpenAI首席执行官萨姆·阿尔特曼在多次董事会斗争中被解职（和回归）。萨姆·阿尔特曼。

历史上，监管总是落后于创新，钱德拉谢卡，一位从英特尔工程师转变为电信企业家再转变为政治家的人说。例如，谷歌在使用人们的数据来创建他们的搜索引擎时并没有遇到任何法律障碍，他说。但是人工智能尚未完全发展，政府已经开始寻求对其使用的数据、创建的应用程序以及用户与之交互的方式进行监管。

这让人工智能行业陷入了困境。

“安全和信任的形象与行业迅速推动人工智能技术前沿的愿望不一致，我认为这就是我们所看到的冲突，”钱德拉谢卡说，他指着埃隆·马斯克早些时候发布的一张卡通图片，埃隆·马斯克是开创了OpenAI但在2018年退出，并最近推出了Grok，这是一个与ChatGPT竞争的聊天机器人。

[埃隆·马斯克关于人工智能安全。 来源： 埃隆·马斯克关于X](https://twitter.com/elonmusk/status/1720109081904463926)上周五被解雇的阿尔特曼，周三回归，得到了一个新的董事会的支持，微软更加牢固地掌控了局面，承诺向该公司投资130亿美元。OpenAI可能很快就会恢复正常运营，但上周的事件已经在全球产生了影响，并引发了对关键人工智能参与者的治理的质疑。

这一集只是明确了一直以来的事实：当涉及到产品的危害时，企业不会“自我调节”，科技也不例外，美国政府《AI权利法案蓝图》的联合作者Suresh Venkatasubramanian在一封电子邮件回复中说。

政府应该意识到科技公司并不特殊，它们不应该免于其他行业最终受到的治理和监管，Venkatasubramanian说。他是布朗大学科技责任中心的主任，最近曾在白宫科技政策办公室任职。

[OpenAI宣布山姆·奥尔特曼回归。来源：OpenAI on X](https://www.outputnews.com/2023/bloomberg/news_2023_11_22_296690)具有讽刺意味的是，OpenAI的事件可能会促使各国进一步加强监管和协调。

十月份，美国政府发布了一项关于管理从国家安全到欺诈再到隐私等各种AI风险的行政命令。欧盟正在推进其AI法案，其他国家以及世界卫生组织等国际机构也在AI健康方面列出了关键考虑因素。

印度拥有超过8亿互联网用户，预计在两年内将突破12亿，但仍在努力制定AI的监管框架，以纳入新的数字印度法律。这可能需要几个月的时间。“我们认为AI是数字经济的动力推动者，但必须设立防护措施，“部长说。

但对有效的法律救济的紧迫性已经被不断增长的deepfake问题所强调。本月早些时候，演员Rashmika Mandanna发现她的脸被植入到另一个视频中，使她感到尴尬。据报道，类似的欺诈在色情视频中普遍存在。互联网自由基金会的律师兼受托人Apar Gupta在他的视频博客中表示，现有的法律规定不足以打击deepfakes。部长表示，遵从是更大的问题。

随着各邦选举正在进行以及明年全国大选即将到来，莫迪总理也已经警告深度伪造视频，促使部门召集数字平台公司参加11月24日的会议，届时将“公布”政府对不依法下架deepfakes的平台的“标准操作程序”。它们可能失去安全港保护或第三方材料的起诉保护。

然而，公民们很难将平台告上法庭。政府将支持他们，Chandrasekhar说，没有透露更多关于会议的信息。

与此同时，各国之间的合作正在加速，正如在英国布莱切利公园举行的AI安全峰会上所见，28个国家同意共同努力，以防范人工智能可能造成的灾难性危害。

下个月在新德里举行的全球人工智能合作伙伴关系（GPAI）峰会以及明年在韩国举行的峰会将塑造各国政府对如何监管人工智能的协调观点，该部长表示。

“自由创新和在创新之后发现危害的模式已经在社交媒体上运行了一段时间。对于人工智能来说，监管可能不会完全同步，但也不会滞后。”

在印度，新的保护将不得不考虑多项措施 —— 从为AI生成的内容加水印到检测深度伪造，制定数据偏见、隐私规则，以及防范垄断。

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数字统计：印度大婚礼

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印度建设：Silkyara隧道悲剧

一座喜马拉雅隧道倒塌，自11月12日以来困住了41名工人，建造时没有进行任何正式的环境风险研究。“我们曾致函政府要求他们进行快速的环境影响评估”，但研究并未提交，该项目专家小组主席拉维·乔普拉说

该隧道是长约900公里的Char Dham项目的一部分，旨在连接印度北部邦特拉坎德邦的四个重要印度教朝圣城：凯达纳斯、巴德里纳斯、亚穆诺斯里和冈戈特里。

正在建设中的Silkyara公路隧道入口。摄影师：阿伦·桑卡尔/法新社/盖蒂图片社这起灾难加剧了喜马拉雅边境邦特拉坎德邦的一系列灾难，那里的大规模建设活动正在淹没城镇，加剧了冰川爆发的影响。

几家国家和地方机构以及国际专家正在协调努力，试图在废墟中插入一根足够大的管道，以便工人们爬出来。已经使用了一根较小的管道将食物和药品送到被困者那里 —— 还派遣了摄像头与他们进行沟通。工人们被困在一段长达两公里的山道中，并且有水可供使用。紧急医疗服务已经准备好在获救后立即提供救助。

你所在城市或附近地区最好（或最差）的新基础设施是什么？请通过电子邮件发送给我：[email protected]。欢迎分享想法、建议和反馈。

感谢阅读印度版。请与我一起为41名工人的安全祈祷，并为正在进行的这场山体破坏暂停和审查祈祷。 —— 门纳卡。

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