波音公司（BA）面临更多成本昂贵的延误风险，空军一号项目可能会造成更多损失-彭博社
Anthony Capaccio
搭载总统乔·拜登的现任空军一号于11月14日抵达旧金山国际机场参加APEC峰会。摄影师：Philip Pacheco/Bloomberg美国空军正在重新评估总统专机新飞机的交付时间表，这可能意味着这个麻烦项目的进一步延迟，这个项目已经让承包商波音公司蒙受了24亿美元的损失。
除了审查特别配备飞机（当总统在机上时称为空军一号）的交付时间表外，空军还在评估至少两个当前的重要里程碑是否仍然按计划进行。
第一个是第一架飞机的“通电”时间，以开始测试电气、气动和液压系统。根据之前的时间表，计划在上个月进行，但目前定于明年五月。第二个是首次飞行，现定于明年十一月，而不是本月。
将两架747巨型客机改装为总统专机的项目已经成为波音的一个金钱陷阱，因为在特朗普政府期间签署的固定价格合同交付方面出现了复杂问题。
“我们目前正在评估交付时间表，并将在获得更多信息后提供更新。”空军发言人安·斯特凡尼克在一封电子邮件中说。“目前，我们没有任何关于去年概述之外的潜在延期的具体数据。”
目前，官方五角大楼时间表仍然规定第一架飞机将于2026年9月交付，第二架将于2027年2月交付。这两个日期都比原始合同日期推迟了约两年，这些飞机被指定为VC-25B。当前的交付日期以及“通电”和首次飞行时间表是在2022年6月进行五角大楼的重大审查期间重新设定的。
交付后，总统和其他高级官员要从他们目前使用的老化飞机换到新飞机，还需要数月的认证维护和支持功能。
波音公司在十月宣布其国防部门第三季度亏损4.82亿美元，使得与空军一号相关的总费用达到24亿美元。
首席执行官戴夫·卡尔霍恩告诉分析师，“结果受到VC-25B项目成本估计增加的影响。我们正在通过这个建造过程，纳入工程变更以更好地支持安装过程，并且我们在本季度解决了重要的供应商谈判。”他说“这些项目都不会影响最终产品的性能和能力。”
卡尔霍恩预测，一旦实现“通电”和首次飞行的里程碑，到2025年和2026年，该项目将“显著减少风险”。
在被问及空军对波音公司空军一号表现的满意程度时，斯特凡尼克表示“我们继续与波音公司合作，解决问题，尽量减少时间表延误，并且我们正在密切监视情况。”
波音公司在一份声明中表示：“我们在这个项目上持续取得稳定进展，并与客户密切合作，评估和减轻交付时间表的风险。”
另一个潜在的复杂因素是：如果唐纳德·特朗普在明年的选举中重新当选总统，他可能会坚持要求将飞机的独特涂装从传统的蓝白色改为他提出的红白蓝色方案。乔·拜登总统拒绝了这一变更。
当时的总统唐纳德·特朗普在2019年在椭圆形办公室展示了下一代空军一号的拟议涂装模型。摄影师：Alex Wong/Getty Images