迪拜航展：空中客车获得安慰性销售，波音占主导地位 - 彭博社

阿联酋航空展上的空中客车SE展馆。

摄影师：Christopher Pike/Bloomberg空中客车SE在今年的迪拜航展上发现自己置身陌生领域，仅获得了几十份订单，而波音公司则取得了十年来最大的订单。

这种不匹配主要是由当地冠军阿联酋航空所造成的，后者对美国制造商大加赞扬并采购。相比之下，空中客车却遭到了阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克的公开抨击，后者称该公司的旗舰飞机“存在缺陷”。

最终，空中客车在周四与迪拜航空达成了一项交易，而此时大多数高管早已离开活动现场，但规模远远小于最初设想。

克拉克的批评主要针对该客机的发动机，他表示这些发动机在可靠性方面存在问题。但在这次展会上，受到重创的是空中客车，而不是发动机制造商劳斯莱斯控股公司，这突显了这家飞机制造商的商业命运与其最重要供应商之一的联系日益紧密。

“对于市场地位强劲的航空公司首席执行官来说，这种情况并不罕见，”航空咨询公司IBA集团的首席经济学家斯图尔特·哈彻说道。 “他不需要进行谈判，因为他在行业中拥有最强大的议价地位之一。”

波音在迪拜航展上的320亿美元订单远超空客

根据IBA估算，本周活动签署的交易价值

来源：公司公告，IBA估算

*波音的暂定交易包括波音的选择权；空客的谅解备忘录。注意：新交付飞机的估计市场价值

总体而言，根据IBA提供的名单价格，波音带回了价值超过300亿美元的订单。主要交易包括来自阿联酋航空的90架777X飞机，以及来自度假专家SunExpress、地区航空公司FlyDubai；约旦皇家航空、埃及航空和埃塞俄比亚航空的采购。

每两年举办一次的迪拜航展传统上更倾向于波音，因为该公司历史上拥有更强大的宽体飞机组合。这些飞机往往在三大地区航空公司——阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空PJSC中占主导地位。

空客还与埃及航空签署了A350飞机的交易，与波罗的海航空公司AS签署了A220飞机的交易，这是其组合中最小的喷气式飞机。阿联酋同意通过订购额外的15架A350-900飞机来补充其现有订单簿。

波音的订单量几乎是空客的五倍

本周在迪拜航展上宣布的飞机交易

来源：公司公告

*波音的暂定交易包括波音的选择权；空客的谅解备忘录

购买者通常在购买时能获得很大的折扣，尤其是像阿联酋这样大宗订单的情况。该公司表示，本周在迪拜宣布的承诺将其总订单量提高到310架宽体飞机。

大型飞机是中东枢纽机场的主力飞机

迪拜航展上公布的宽体飞机订单数量超过了窄体飞机

来源：公司公告

注：承诺包括实际订单、期权和谅解备忘录

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空中客车长期以来一直完善着航展游戏的艺术，在像巴黎和法兰堡这样的关键展会之前积累销售势头，然后在展会上以喧嚣宣布。前销售总监约翰·利希曾宣称，如果你不能在全球航空精英聚集的活动中销售，那么你就无法销售。

蒂姆·克拉克摄影师：克里斯托弗·派克/彭博社尽管克拉克批评，但空中客车的A350型号，特别是更大的-1000变种，今年表现强劲。该公司希望在迪拜继续这一趋势，从阿联酋获得另一份订单，该公司已经订购了50架较小的A350-900。

然而，空中客车却受到了批评。在完成大笔波音订单不到24小时后，克拉克对记者表示，在发动机维护周期的保证得到满足之前，他不会购买这架飞机。他说，购买一架经常需要维修的飞机将会毁掉阿联酋。

面对这些评论，空中客车试图捍卫其旗舰产品。空中客车商用销售主管克里斯蒂安·谢勒称这架飞机“完全没问题”，并指出发动机的效率以及今年取得的成功销售业绩。

空中客车首席商务官克里斯蒂安·谢勒摄影师：克里斯托弗·派克/彭博社劳斯莱斯在一份声明中表示，“空中客车A350和劳斯莱斯特伦特XWB一再证明是一个成功的组合。”

新任劳斯莱斯首席执行官图凡·埃尔金比尔吉奇在继承前任留下的结构不佳的合同后，对定价采取了更为严格的态度。劳斯莱斯长期以来愿意以亏损的价格出售发动机，然后在长期服务合同中收回成本。埃尔金比尔吉奇已经表示，交易需要从一开始就更具盈利性，以改善收益。

最终，阿联酋航空和空中客车达成了某种妥协，允许这家欧洲公司在波音大肆宣传三天后从其最重要的买家之一那里得到一些好处。