不要忽视丰田纯混合动力凯美瑞的重要性 - 彭博社
Craig Trudell
下一代凯美瑞将只推出混合动力版本。
来源：丰田
感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*
混合动力或毁灭
如今的汽车世界与2002年大不相同。但当这个行业结束最新一轮年度销售时，有一点是肯定的：
丰田凯美瑞将连续第22年成为美国最畅销的乘用车。
考虑到这个顽固的事实，很难过分强调丰田对这款轿车下一代所做的改变的重要性。借用亨利·福特最著名的一句话，顾客将能够选择配备任何动力总成的凯美瑞，只要是 混合动力。
2025年款凯美瑞的引擎舱。来源：丰田在丰田每年在美国销售的约30万辆凯美瑞中都安装电动马达是一件大事。不，这并不是环保团体一直在呼吁的全面转向电动汽车，也不是世界许多地区的监管机构逐渐 要求的。
但是问问大众汽车，通用汽车或者福特，电动汽车的转变是否会像你建造它，他们就会来那样简单。事实证明，全球销量最高的汽车制造商，今年有望再次刷新全球交付记录，多次表示许多汽车购买者仍未准备好让他们的下一辆车完全由电池驱动。
即使是特斯拉，继续主导美国电动汽车市场，也开始接受这个现实。
该公司的投资者关系负责人在上周的闭门会议中承认，目前公司正处于“中等低增长期”，德意志银行分析师Emmanuel Rosner领导的团队写道。他在周二的一份报告中表示，Model 3轿车和Model Y运动型多用途车“逐渐接近全球潜力的最大化”，公司不会透露其下一代平台何时将启动下一个更快速扩张阶段。
丰田凯美瑞仍然占据统治地位
特斯拉的Model 3取得进展，但仍落后
来源：公司声明，BloombergNEF
混合动力汽车将会让许多环保主义者感到厌倦，就像丰田的主要实用车型长期以来一直难以让汽车发烧友心动一样。但如果该公司在稳步攀升至销售榜首的过程中证明了什么，那就是，多数情况下，汽车购买者更看重质量、耐用性和可靠性，而不是外观设计、马力和0-60加速时间。
丰田毫无疑问需要加快电动汽车的步伐 — 首席执行官佐藤浩司最近称之为公司的“缺失环节”。但他的前任、现任董事长丰田章男喜欢说敌人是碳，混合动力系统在减少排放方面非常有效。
截至最新财年结束，丰田累计销售了超过2300万辆电动汽车 — 绝大多数是混合动力车型 — 这些车型减少了1.76亿吨的二氧化碳排放。
当我问丰田首席科学家吉尔·普拉特，五月，公司是否对媒体、监管机构和投资者对其碳中和信息的接受方式感到沮丧时，他列举了几个原因，他认为电动汽车销量增长可能会放缓，包括价格方面的挑战。
“时间在我们这边，” 普拉特告诉我。“变得清晰的是，简单的答案是不够的，我们实际上需要更加务实的答案，从更广阔的视角来解决问题，真正在更大范围上解决问题。”
新闻简报
重要观点
2008年全球金融危机的种子在于经纪人向无力偿还的客户出售房屋贷款，导致了一场丧失抵押品的危机。在彭博市场杂志的最新版本中，Paige Smith、Scott Carpenter和Rachael Dottle探讨了华尔街如何通过向无力偿还的客户出售汽车贷款而赚取数百万美元。
调查显示
现在是购买与电动汽车或ESG更广泛相关的股票的好时机吗？在一个简短的匿名MLIV Pulse调查中分享您的观点。
离开之前
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥。摄影师：Hollie Adams/彭博雷诺希望“很快”开始出售长期合作伙伴日产公司28%的股份，作为法国汽车制造商雄心勃勃的电动汽车发展计划的一部分，该计划包括其电动汽车业务Ampere的首次公开募股。雷诺首席执行官卢卡·德梅奥在接受彭博电视台卡罗琳·康南采访时表示，股份的销售可能将于明年初开始。“我们将利用这笔资金做其他事情，”他说。