纽约市161亿美元的通往新泽西的哈德逊河隧道已开始施工-彭博报道

一列火车从新泽西州纽瓦克穿过北河前往纽约，日期为2021年12月16日。摄影师：Gabby Jones/Bloomberg价值161亿美元的、长期拖延的、曾一度取消的修建新的铁路隧道连接纽约和新泽西的工程正式开始施工，经历了十多年的虚假启动。

“我知道这是这座城市、这个地区、这个国家期待已久的一天，”美国交通部长皮特·布蒂吉格在曼哈顿西区的哈德逊城区举行的活动上说。布蒂吉格身边是施工设备，他还有纽约州州长凯西·霍库尔、参议员克尔斯滕·吉利布兰德和查克·舒默，以及其他官员。

门户工程对于缓解哈德逊河下的拥堵至关重要，这是东北走廊的一个瓶颈，该走廊连接波士顿和华盛顿，是美国最繁忙的客运列车线路，每天运送超过75万名乘客。现有的隧道由Amtrak拥有，新泽西交通也使用，已有一个多世纪的历史，越来越不可靠。

施工的初始阶段将建造地下的列车通道，连接新隧道与纽约市的宾夕法尼亚车站。但要等到几年后，通勤者才能感受到缓解。新的双轨隧道预计要到2035年才能投入使用。

Gillibrand称这个项目是一个“巨大的工程。”

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今年早些时候，Gateway隧道获得了来自联邦交通管理局的69亿美元联邦拨款承诺，这是进一步建设所需资金的关键部分。另外38亿美元的联邦资金于周五宣布，将华盛顿的总贡献额提高到110亿美元以上，占项目总额的约70%，舒默在活动中表示。

纽约和新泽西已同意分担剩余成本。

自1990年代以来，为在纽约和新泽西之间建造新隧道并减少铁路拥堵而进行的努力一直在进行。但这一倡议陷入了政治火线，导致多年的延误。

一个前身隧道项目，在获得充分资金后，于2010年开始施工，但被时任新泽西州州长克里斯·克里斯蒂取消，他表示州政府无法承担。Gateway项目于一年后提出，但在特朗普政府时期陷入停滞。

拜登的基础设施法案在五年内额外拨款80亿美元给联邦交通管理局的资本投资补助计划，其中包括Gateway在内的一系列重点项目。今年早些时候，拜登政府分配了来自两党基础设施法的2.92亿美元，用于完成项目的关键早期阶段。

“所有系统都正常运行，”舒默说道。“已经无法回头了。”