印度的电动汽车市场因1万美元的电动汽车而起飞-彭博社

印度的电动汽车市场正在起飞，因为有大量廉价的新车型。

该国九个月内的乘用电动汽车销量增至75,000辆 — 较去年同期翻了一番。

尽管其在整体市场中的份额仍然很小，为2.4%，但对印度希望在该市场取得进展的电动汽车制造商来说，对潜在趋势进行更仔细的分析揭示了一个重要的见解：今年销售的所有电动汽车中，有86%的售价低于$20,000。

电动汽车在印度日益普及

印度年度乘用电动汽车销售量

来源：JATO Dynamics，BloombegNEF

注：包括电池电动汽车和插电混合动力汽车。

其中许多是今年推出的，包括最便宜的 — MG的Comet微型车，售价不到$10,000。塔塔汽车的畅销车型Tiago紧凑型电动汽车占电动汽车发货量的39%，零售价约为$10,500。该车型的交付工作于今年初开始。

当查看所有动力传动系统的统计数据时，很快就会发现，价格实惠的小型车和紧凑型SUV占据主导地位。去年在印度销售的汽车中，约69%的售价低于$15,000，而27%的售价低于$10,000。销量最高的燃油车型，如铃木的Swift和Wagon R，零售价低于$8,000。

以类似价格提供电动汽车帮助汽车制造商从私人客户那里获得需求，尤其是那些在印度城市市场上班的通勤者。由于运营成本低，电池动力汽车也受到打车和出租车公司的青睐。

印度消费者更青睐价格更便宜的乘用车

2022年印度乘用车销售情况，按价格

来源：JATO Dynamics，Autocar India，BloombergNEF

注：车辆价格截至2022年12月在德里。1美元=83印度卢比。

需求激增引发了承诺在印度本地生产更多电动汽车的承诺。来自BloombergNEF的数据显示，汽车制造商已承诺投资近54亿美元用于在印度建立或扩大其电动汽车制造设施。

承诺来自国内企业塔塔汽车和马恒达，还有韩国汽车制造商现代和起亚。越南电动汽车初创公司VinFast最近披露了计划，计划到2026年在印度建立一个电动汽车制造设施。政府将对部分产能提供补贴，这是其努力减少印度对关键电动汽车零部件进口依赖的一部分。

6月，在美国与印度总理纳伦德拉·莫迪会面后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示“很可能”该制造商将在印度进行重大投资。此前，该汽车制造商与新德里在进口汽车到印度的高税问题上发生了对峙。报道表明，印度现在可能会向承诺在国内建立生产线的汽车制造商提供减税优惠。然而，考虑到马斯克在最近几个月与外国政客的会面中几乎都提到了潜在的新工厂，对马斯克的评论应该持保留态度。在。

承诺建立当地电池工厂的计划也在蓬勃发展，部分得到政府补贴的支持。包括塔塔集团、阿玛拉·拉贾、艾萨德工业和Ola Electric在内的公司 - 所有这些都是本地企业 - 宣布总共拥有12.6千兆瓦时的电池制造能力。一旦政府在援助计划下分配剩余产能，预计未来几个月将会有更多的公告。

对于潜在的电动汽车买家来说，所有这些举措听起来都很有希望。然而，印度电动汽车生态系统中的一个领域缺乏协同努力，特别是私营公司：充电网络。

如今，大多数公共充电站集中在德里、孟买和班加罗尔等城市，其中许多只能支持电动两轮车和三轮车。如果印度希望推动下一个电动汽车采用阶段，还有更多工作要做。

最新罢工

密歇根州韦恩市福特装配厂外的美国汽车工人联合会工人。摄影师：斯科特·奥尔森/盖蒂图片社福特与美国汽车工人联合会的临时协议在周四获得首次批准。密歇根州韦恩市福特装配厂82%的工人投票赞成。在双方上周达成临时协议结束罢工之后，这一结果标志着福特和工会领导层的早期胜利。该协议必须在接下来的几周内得到福特57,000名美国计时工人的批准，其中包括25%的工资增加、恢复生活津贴和更快达到每小时42.60美元的最高工资。

与斯泰兰蒂斯达成的暂定协议包括190亿美元的新投资，工会周四表示。其中包括重启一家停工的装配厂并在伊利诺伊州建立一家新的电池工厂。

新闻简报

• 法拉利受限量版车型的推动。
• 尼古拉押注在电池起火后转向氢燃料卡车。
• 宝马第三季度利润率好于预期。

离开之前

与会者在十月份的日内瓦国际汽车展览会上拍摄了樱桃汽车展台附近的视频。摄影师：Christopher Pike/Bloomberg中国电动汽车制造商正面临迄今为止最大的挑战之一：说服石油丰富的中东地区的驾驶员转向电池动力汽车。随着国内电动汽车需求放缓，公司在美国面临重大进口关税，以及欧盟对中国补贴进行调查，汽车制造商认为该地区是一个主要的增长机会，迄今为止基本未开发。包括樱桃汽车、小鹏和吉利旗下的高端品牌之星在该地区扩张。