埃隆·马斯克并不急于建设更多的特斯拉汽车工厂 - 彭博社

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在9月13日华盛顿举行的人工智能参议院论坛上做手势。

摄影师：Al Drago/Bloomberg最近几天，几乎每天都有新闻标题暗示特斯拉可能在世界的新地方设立工厂。

就拿这个星期来说：

• 周日，埃隆·马斯克会见了土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安，后者要求特斯拉首席执行官在他的国家建厂。
• 周一，《华尔街日报》报道沙特阿拉伯和特斯拉正在就在该国建立制造工厂进行讨论。
• 周三，泰国新总理告诉彭博电视台，特斯拉是他正在招揽投资的美国公司之一。
• 周四，路透社报道特斯拉已经制定了在印度制造电池储存系统的计划。

这绝非最近才有的现象。当马斯克与韩国总统尹锡悦在4月、法国总统埃马纽埃尔·马克龙在5月以及印度总理纳伦德拉·莫迪在6月会面时，关于潜在的特斯拉工厂的讨论就出现了。今年还提到的其他国家包括印度尼西亚、蒙古、西班牙和葡萄牙。

马斯克对所有这些关注的回应各不相同。他告诉埃尔多安、尹、马克龙和莫迪，他们的国家正在特斯拉考虑未来投资的范围内。他毫不客气地驳斥了《华尔街日报》关于沙特阿拉伯的报道，称其为“彻头彻尾的谎言。” 据报道，特斯拉还对西班牙泄露的谈话感到愤怒，可能已经将该国排除在竞争之外。

彭博绿色加利福尼亚部分地区仍然发布高浪警报灭绝叛乱活动人士封锁阿姆斯特丹周围的A10高速公路印度机构建议对中国太阳能零部件保持关税强大的太平洋涌浪带来更危险的冲浪威胁加利福尼亚但如果马斯克已经决定特斯拉目前的汽车制造能力已经足够了呢？

马斯克和莫迪于6月20日在纽约会面。来源：印度政府新闻局这个想法可能看起来 荒谬，考虑到特斯拉雄心勃勃地计划到本十年结束时每年销售2000万辆电动汽车。该公司目前运营的四家汽车工厂每年只能生产200多万辆车辆。即使扩大这些设施的规模，再加上正在建设中的第五家工厂在墨西哥，特斯拉仍需要建立相当多的工厂才能在短短七年内达到其目标产量水平。

然而，有几个迹象在闪烁 午夜樱桃红 表明马斯克并不急于让这些世界领导人开心。

在雅加达举行的彭博CEO论坛上，一位印尼高级政府官员 回忆说 几周前与马斯克进行了数小时的会议。

“他非常清楚地传达了全球经济的情况，也对今天的产能过剩表示担忧，” 印尼海事协调部长鲁胡特·潘吉坦 9月6日说。“所以他们在未来一两年内不会进行任何扩张，” 他指的是特斯拉。

特斯拉的库存积压

过去一年生产超过交付

来源：公司文件，伯恩斯坦分析

潘吉坦补充说，马斯克“对我们非常坦诚”，称马斯克暗示不想像2009年通用汽车和克莱斯勒那样破产。

就在彭博举办会议的同一天，墨西哥的Reforma 报道称 特斯拉已经减缓了对其一直在向其要求在其在蒙特雷建造的汽车工厂附近扎根的零部件制造商的压力。一位中国供应商在报纸上告诉记者，两三个月前曾有一场匆忙，一个月后，特斯拉告诉供应商等待。

特斯拉今年一直在削减价格以提高交付量，马斯克多次批评央行提高利率。在一月告诉投资者公司有潜力在2023年生产200万辆汽车后，CEO在七月特斯拉上一季度财报电话会议上警告说将坚持目标为180万辆。

将近十年前，特斯拉在美国举行了一场类似的竞赛，确定在哪里建造一个巨大的电池工厂，让几个州相互竞争，最终选定内华达州的一个地点。

现在，特斯拉的竞赛已经全球化，这与特斯拉作为一个不可忽视的汽车力量的崛起相称。

但考虑到公司在销售方面遇到的挑战，无法销售与现有工厂生产能力相匹配的车辆数量，不要指望这个蛋糕很快会膨胀。

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在您离开之前

来自中国运往欧洲的Zeekr电动汽车。来源：彭博社尽管美国司机现在可以选择大约50款电动汽车，但欧洲的选择几乎是这个数字的两倍，中国的选择几乎是这个数字的三倍。这种多样性意味着有更多不会让您破产的小型和中型选择。问问任何美国汽车制造商是什么原因，他们会说这主要是一个盈利问题。为了支付电气化投资，汽车制造商首先专注于卡车、SUV和高端车型。这种紧张局势也是美国汽车工人工会罢工的核心问题，工厂工人与声称无法转向电动汽车、满足工会要求并保持盈利的汽车制造商之间发生冲突。