特斯拉的狂热卡车将考验美国的政治分歧 - 彭博社

Tom Randall

2023-10-26

Ford的F-150 Lightning皮卡未能赢得红色州的大众支持。

摄影师：David Paul Morris/Bloomberg当特斯拉公司于11月30日将首批Cybertruck交付给客户时，它将迎来迄今为止最艰巨的挑战之一：克服美国对电动汽车的党派分歧。

根据BloombegNEF的一份报告，美国的EV拥有权与选民行为密切相关。在2020年大选中，随着乔·拜登获得的选票份额每增加10个百分点，EV的集中度大约提高了50%。这种党派分歧远远超出了与收入、城市密度或当前卡车拥有率相关的偏好。

电动汽车占比 vs. 2020总统选票

来源：BloombergNEF，Cook Report，Experian Automotive，DOE

随着美国步入激烈的总统选举年，EV的党派性只增加了。全国共和党希望废除拜登颁布的EV激励措施，总统候选人唐纳德·特朗普毫无根据地声称，EV将全部在中国制造，摧毁美国汽车工业。

Ford汽车公司的执行主席比尔·福特将这种两极化比作自疫情爆发以来疫苗的情况。“我从未想过会有一天我们的产品会被如此严重地政治化，”福特在上周接受《纽约时报》采访时说。

Ford和通用汽车公司最近推迟了他们电动卡车的时间表，因为他们的首次尝试受到了令人失望的反响。福特正在将重点转向混合动力车型，这些车型使用较小的电池来辅助汽油发动机。

包括插电混合动力车在内，根据彭博绿色分析电动车的关键转折点，今年美国有望实现新车销量的10%电动化，这是普遍采用电动车的临界点。到目前为止，已有10个州达到了这一里程碑，而且没有一个是共和党倾向的。

超过10%采用率阈值的州新车销售中的电动车份额

来源：彭博新能源财经，彭博绿色

注：数据包括插电混合动力车。对于仅包括全电动车的情况，转折点出现在5%的市场份额。

埃隆·马斯克坐在其中，他在将电动车卖给绿色主义早期采用者并与美国右翼政治接触之前，已经建立了一个无与伦比的财富。希望通过Cybertruck改变电动车所有权的马斯克，将特斯拉的总部从加利福尼亚搬到了德克萨斯，并开始在公开场合戴牛仔帽。

特斯拉负责美国销售的大约60%的电动车，计划在2025年达到每年25万辆Cybertruck的生产率。这比迄今为止销售的所有电动皮卡多了六倍。马斯克对共和党的接触是否会导致Cybertruck被政治光谱两端或两端都接受，将决定未来几年内电动车采用的速度。

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