供应链最新动态：数字化全球贸易 - 彭博社

它们相对容易伪造，经常丢失，并且可能会为国际商务中复杂的迷宫增加大量时间。然而，在全球商品贸易市场规模达25万亿美元的市场中，纸质文件仍然占主导地位。

这种制度——在这种制度中，实物提单的交换已经进行了几个世纪——对涉及的公司仍然构成风险。据一项估计，全球贸易融资市场中至少有1%的交易是欺诈性的。

这大约是每年500亿美元，据认为金融家每年在贸易融资上损失25亿美元。 （点击 这里 阅读今日彭博社关于全球贸易文件问题的重要报道。）

转向数字化可以提高安全性，但从纸质文件转向电子商务也会增加业务。

通过航运文件追踪，处理时间不断增加

平均而言，处理“提单”，即货物运输所需的基于纸张的文件，对于每批货物，跨贸易各方需要16.4小时

来源：麦肯锡公司

麦肯锡估计，转向电子提单将释放多达400亿美元的额外全球贸易量，特别是在新兴市场。理论上，如果银行通过数字化方式进行交易，他们可能更愿意为规模较小、潜在风险较高的合作伙伴提供贸易融资。

那么是什么让这个行业仍然固守其旧有方式？阻碍变革的通常因素：技术成本、对网络入侵的恐惧、对 成为第一推动者 的戒心。

但这将发生改变。世界前十大集装箱航运公司中的九家已承诺在五年内将他们的提单数字化50%，并在2030年前实现100%的数字化。

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包括必和必拓、力拓、淡水河谷和英美资源在内的一些世界最大的矿业公司已表示支持类似的运动在散货航运行业中。

“货代和托运人需要适应，但每个人的受益至少与他们需要投资的一样多，” 麦肯锡的大卫·迪尔克说。

—阿奇·亨特 在伦敦

图表领域

刚果铜矿的新路线经由赞比亚

铜链 | 一项价值8.5亿美元的道路项目将刚果民主共和国的铜矿和钴矿通过赞比亚连接到东非港口，将比现有路线缩短150英里以上，该项目的建设公司表示。刚果总统费利克斯·齐塞克迪和赞比亚总统哈凯恩德·希奇勒马周一在一个关键路段的工地上动工，该路段是横跨两国的卢阿普拉河的一座长345米（1130英尺）的桥梁。总部位于毛里求斯的GED非洲公司，得到了匈牙利建筑公司Duna Aszfalt的支持，将修建这条道路。主要的施工工程将在即将开始的雨季后开始，预计需要三年时间完成。

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