澳航首次获得卖出评级，品牌修复成本不断增加 - 彭博社

澳洲航空有限公司 遭遇了一年来的首次卖出评级，这是分析师社区的一次罕见斥责，人们担心修复航空公司受损声誉的成本正在上升。

CLSA的贾斯汀·巴拉特将其对澳航股票的推荐降级为减少，成为彭博社跟踪的17位分析师中唯一一个对该航空公司给出卖出评级的人。澳航股价在悉尼早盘交易中下跌了多达2.7%，使其本月跌幅达到14%，成为9月份表现最差的亚洲航空股票。

澳航 表示 周一将在截至2024年6月的一年内额外投入8000万澳元（5100万美元）用于改善乘客体验，这是此前拨款的1.5亿澳元的额外部分，旨在安抚因取消、延误和长时间等待电话而感到不满的乘客。

CLSA的降级伴随着主要银行对澳航股价预测的一系列下调，包括 花旗集团、高盛集团 和 摩根大通。加上燃油价格上涨，与澳航愤怒客户和解的成本正在削弱多年来一直吹捧该航空公司前景的分析师们的信心。

额外的乘客投资和更高的燃油成本“预计将影响财务表现，公司需要在整体客户体验和盈利能力之间取得平衡，” CLSA在其报告中表示。有“短期阻力，公司需要克服。”

潜在的成本甚至更大。本月，澳大利亚最高法院裁定澳洲航空公司在疫情期间非法解雇了近1700名地勤人员，使该航空公司面临赔偿支付。与此同时，该国的竞争监管机构正在起诉澳洲航空公司，指控其销售已经取消的航班座位。该机构希望对其处以至少2.5亿澳元的罚款。

这些揭露导致时任首席执行官艾伦·乔伊斯提前退休，并让出位置给范妮莎·哈德森。

范妮莎·哈德森摄影师：丽莎·玛丽·威廉姆斯/彭博社澳大利亚和国际飞行员协会采取了前所未有的举措，代表2000多名澳洲航空公司飞行员，要求澳洲航空公司主席理查德·戈伊德辞职。

“澳洲航空公司急需的改革和变革无法在这位主席的领导下实现，”工会主席托尼·卢卡斯在一份声明中表示。戈伊德“监督了澳洲航空公司历史上可能是最具破坏性的时期之一。”