美国汽车工人联合会罢工引发俄亥俄州关键参议院竞选的风险 - 彭博社

美国汽车工人联合会威胁要罢工，可能会重塑明年美国参议院控制战中的一个关键竞争。

俄亥俄州民主党人谢罗德·布朗是一个进步的民粹主义者，他对有组织劳工的支持是他政治形象的重要组成部分，他在一次前总统唐纳德·特朗普两次获胜的州里面临艰难的连任。

俄亥俄州有一家为通用汽车公司供应电池的工厂，这意味着谈判给当地经济蒙上了一层阴影。布朗领导数十名民主党人敦促汽车制造商在全国合同中包括电池工人，以增加他们的工资和福利。

“我们会继续战斗，”最近访问了俄亥俄州东部的Ultium电池工厂的工人，该工厂是通用汽车和LG能源解决方案的合资企业。

对决可能为布朗或他最终的共和党对手提供竞选素材：如果双方避免罢工并达成一项支付工人更多薪水并提供更大工作保障的协议，那将加强布朗的主张，即工会力量是确保工人公平待遇的最佳途径。

但如果发生罢工并造成经济破坏，那将为共和党提供一个攻击的简单理由。即使是短暂的罢工也会给美国经济造成数十亿美元的损失。

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共和党人寻求布朗的职位已经试图让工会工人反对他。

共和党竞争党内提名的俄亥俄州州务卿弗兰克·拉罗斯（Frank LaRose）指责布朗和总统乔·拜登的政策危及了UAW工作岗位，在一篇2023年9月的专栏文章中为俄亥俄州的报纸发表了这一观点。

“对电动汽车的迅速和危险的转变毫无预警或关切，威胁到了UAW的工作岗位，” 拉罗斯说，他呼吁增加石油和天然气的开采。

同时，布朗试图强调在拜登领导下重返工业政策的好处，他在自己的专栏文章中指出，这种方法已经导致了工厂建设的大规模增长 — 包括本田汽车公司和英特尔公司在俄亥俄州建造的新电池、太阳能和芯片工厂。

去年的通胀减少法案取消了海外制造的电动汽车的税收抵免，并为建立国内电池供应链提供了激励措施。

“如果我们什么都不做，那些工作岗位就会流失海外，” 布朗说。“我们希望它们在美国建造，我们希望它们由工会工人建造，这就是这场斗争的意义所在。”

7月份，他和其他民主党人致信汽车制造商称“在公司、高管和投资者获得丰厚财务收益的同时，制造电动汽车电池的工人却只拿着贫困水平的工资是不可接受的。” Ultium后来同意提高25%的工资，但布朗表示这还不够。

之前：UAW老板寻求46%加薪，每周工作32小时在汽车制造商“战争”中

“高管们赚了数百万，工人们被挤压，新工人们被挤得更厉害。这完全没有公正可言。这就是为什么他们威胁要罢工，”他谈到了UAW。

约翰·鲁索（John Russo）是乔治城大学的访问学者，曾是杨斯敦州立大学工人阶级研究中心的前联合主任，指出汽车工人，就像其他工会化程度高的行业一样，越来越倾向于支持民主党和共和党。

这种分裂在俄亥俄州的选举中显而易见，工会领导人在2016年支持希拉里·克林顿，2020年支持拜登，但许多成员在通用汽车（GM）几十年来一直在运营的马宏宁谷等地区投票支持特朗普。

工会尚未在2024年总统竞选中作出支持，特朗普表示，最好是支持他，因为总统的电动汽车议程将导致失业。

距离参议院选举还有一年多的时间，目前尚不清楚UAW和汽车制造商之间的对抗将如何影响选民的选票。

尽管如此，资深俄亥俄州共和党策略师马克·韦弗（Mark Weaver）表示，罢工持续时间越长，汽车工人就越会寻求布朗（Sherrod Brown）为他们做些什么 — 即使在分裂的政府中，一名参议员能做的事情很少。

“处于罢工状态的成员将特别愤怒，并寻求一些帮助，”韦弗说。