柏林计划建设A100高速公路连接前东德，尽管当地有反对声音 - 彭博社

当柏林在重新统一后仍在努力整合时，官员们在1999年计划将城市的高速公路延伸至前东德地区。如今，德国最昂贵的道路项目之一逐渐接近现实，引发了德国首都的紧张情绪。

当时，柏林贫困困苦，一条长7.3公里（4.5英里）的A100高速公路延伸工程旨在振兴城市前共产主义半部分的社区。两十多年后，受影响的区域蓬勃发展，这里住房短缺，城市也受到气候变化的影响，促使城市减少对汽车的依赖。

该项目将占据12公顷未开发土地，并摧毁五栋住有100多人的建筑，以及300个私人花园，反对团体A100 Stoppen称。市政府可以利用这片土地容纳2.2万人，市民团体表示，而不是改变交通路线。同时，该市的一些最著名的夜总会也面临威胁。

人们参加了一场抗议派对，抗议A100高速公路扩建项目威胁柏林几家科技俱乐部的存在，时间是9月2日，地点是德国柏林。摄影师：Michele Tantussi/AFP/Getty Images柏林居民已经对韦格纳市长政府推迟自行车道决定感到沮丧，而公共交通项目也拖延多年。相比之下，价值8.48亿欧元（9.11亿美元）的高速公路项目虽然进展缓慢，但却稳步通过德国的官僚体系，得到了联邦政府的资金支持。

最后的步骤已经足够接近，上周末成千上万的柏林人聚集在一起抗议一条将穿过居民区并将交通引入利希滕贝格社区的道路 — 这里是庞大的 动物园 和繁华的 东轩市场 的所在地。

“将利希滕贝格与柏林市高速公路连接起来是驯服柏林市中心交通的先决条件，”柏林商会在回应彭博社的电子邮件中表示。如果交通不畅通，“商店货架会空无一物，建筑会破败，水龙头会滴水，垃圾箱会溢满。”

德国交通部已将 A100高速公路的延伸列入2030年联邦交通计划的一部分，一位发言人表示没有改变的倡议。

“我们需要卓越的基础设施来确保人员和货物的流动性，”交通部发言人巴斯蒂安·鲍利在柏林政府的一次简报会上表示。“考虑到这一点，我们正在努力维护我们的基础设施，并在被认为有必要的地方进行扩建。”

这个项目是全额资助的，涉及隧道，每公里成本为1.16亿欧元，与计划扩建汉堡高速公路网络的每公里7300万欧元相比。科隆和勒沃库森之间的连接预计每公里成本为1.39亿欧元，德国正在修补其老化的基础设施网络。

自2013年扩建工程的开工以来，柏林发生了很多变化，反对团体A100 Stoppen的Tobias Trommer表示。“在移动性方面发生了变化：自行车出行、电动出行，整个气候议题已经成为议程的一部分。”

除了About Blank和Wilde Renate，Zukunft am Ostkreuz是受到该项目威胁的夜总会之一。已经被迫搬离旧址，现在正在一个如果高速公路建成也将受到威胁的区域开发新空间。

“城市的发展超越了高速公路，”俱乐部代表Ben Mustapha表示。“这个想法已经存在几十年了，而且仍然被坚持下去，这完全荒谬。”

俱乐部委员会，代表柏林夜生活场所，呼吁官员重新考虑，批评城市拒绝偏离一个不再符合当地需求的项目。

“我们正面临着严重的住房危机、气候危机、通货膨胀、能源危机以及许多其他更为紧迫的建设项目，”俱乐部委员会董事会成员Emiko Gejic表示。