Wizz Air表示意大利航空和汉莎航空的交易削弱了米兰的竞争，寻求扩张-彭博社
Alberto Brambilla, Flavia Rotondi
匈牙利维兹航空控股有限公司希望在米兰的利纳特机场扩张，并将意大利旗舰航空公司ITA航空和德国汉莎航空公司之间即将达成的交易视为扩展其在意大利的影响力的机会。
低成本航空公司总裁罗伯特·凯瑞在接受采访时表示，一旦它们成为合作伙伴，维兹的两个竞争对手将在利纳特机场拥有约70%的市场份额。他在周三与意大利工业部长阿道夫·乌尔索会面时对该枢纽的竞争提出了担忧，该枢纽因其靠近米兰市中心而深受商务旅客喜爱。
“你确实需要在利纳特市场上实行市场自由化，既要提供竞争，也要获得低价机票的机会，”凯瑞在采访中表示。他说：“这是我们与意大利政府一致的目标。”
汉莎同意于五月收购ITA的初步41%股份，ITA是继意大利航空公司Alitalia之后的国有公司。凯瑞表示，虽然一家航空公司在某个机场拥有主导地位是很常见的，但50%的市场份额更为典型。
“拥有领导地位的航空公司是可以接受的，但你需要有一个有实质性竞争力的第二名竞争对手来连接主要城市，”他说。
工业部发言人拒绝置评。ITA拒绝置评。
维兹自新冠疫情爆发以来在意大利迅速增长，并挑战易捷航空控股有限公司在市场领导者瑞安航空控股有限公司和ITA之后的地位，根据OAG的数据。然而，凯瑞表示，维兹在利纳特的市场份额仅约为3-4%，仅提供到西西里岛卡塔尼亚的服务。
Ryanair, Wizz在疫情后在意大利获得份额增长
来源：OAG
*注：ITA于2021年10月接管了Alitalia的运营
卡瑞表示，竞争对手可能会就利纳特向欧洲委员会提出关切。欧盟委员会可能会对汉莎-ITA交易采取补救措施。
与乌尔索的会谈是与航空公司讨论该行业的一系列会议之一，此前意大利总理乔尔贾·梅洛尼在8月发布法令，限制从意大利大陆到西西里岛和撒丁岛的机票价格。
卡瑞将与乌尔索的会议描述为一次积极的意见交流，同时重申Wizz反对价格上限。
尽管每个人都同意确保某些市场的价格不会过高是一个目标，“但可以通过许多不同的方式实现，”卡瑞说。“价格上限肯定不是最好的方式。”