世界贸易预测下调，马士基警告经济前景-彭博社

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航运巨头丹麦商船航运公司A.P.穆勒-玛士克公司，作为世界经济的晴雨表，下调了全球集装箱贸易的预估，表明疲弱需求在经历多年供应冲击后继续阻碍经济活动。

总体而言，全球集装箱贸易今年可能会收缩多达4%，低于穆勒-玛士克此前预测的多达2.5%的水平，这家总部位于哥本哈根的公司在周五的一份声明中表示，由于今年没有实质性迹象表明货物量将在今年恢复。

“我们的情况并非衰退，但是我们预计今年余下时间将继续处于一个非常低迷的环境，”首席执行官文森特·克莱克在接受彭博电视台的丹尼·伯格和马克·卡德莫尔采访时表示。他说，预期“市场将在2024年出现一些复苏，并恢复到正增长领域。”

在全球经济方面，“我们仍然非常担忧，”克莱克表示。“目前有很多变数，从加息和衰退风险”到“对中国GDP增长以及明年中国需求会是什么的不确定性。”

在过去一年里，从美联储到欧洲央行的货币官员一直在提高利率，以控制通胀，通胀已经飙升至数十年来最快的速度，他们快速提高借贷成本引发了更严重的担忧。尽管如此，包括国际货币基金组织在内的主要预测机构的基本情况是，扩张将继续。

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马士基，与整个航运行业一样，在2021年和2022年因疫情期间消费品需求激增以及船舶供应有限而创纪录的利润后，正面临突然的调整。现在，全球经济增长正在放缓，公司正在处理现有的库存，而不是从亚洲运输新货物到欧洲和美国 —— 这个过程被称为去库存。

马士基原本预计库存调整已经在缓解，但表示“似乎延长了，现在预计将持续到年底”，并补充说“下半年没有大幅反弹的迹象。”

这份报告使得丹麦首都的股票价格来回波动，开盘后下跌了多达3.8%，但随后上涨了多达2.4%。截至下午12:25，股价下跌了3.3%。

该公司报告称第二季度收益超出预期，并提高了2023年利润预测范围的下限，称成本削减减轻了经济环境的影响。

第二季度利息、税项、折旧和摊销前利润下降至29.1亿美元。这与分析师调查中的22.9亿美元的中位数估计相比。马士基表示，现在预计2023年基础Ebitda为95亿美元至110亿美元，高于此前的80亿美元至110亿美元的预测。

彭博智库的看法：

“马士基在第二季度取得了稳健的业绩，全年指引也有所改善，但预期持续的库存调整、经济衰退风险和货物量下降将可能在未来几个月塑造公司的信用故事。第二季度软件运费率下降了51%，加上新船交付和较低的可支配收入，可能导致下半年和2024年信用指标恶化。”

— 彭博智库信用分析师斯蒂芬·科瓦切夫

“我们在成本控制方面采取果断行动，加上我们的合同组合，缓解了市场正常化的一些影响，”克莱克在声明中说道。“成本关注将继续在处理我们预计将持续到年底的低迷市场前景中发挥核心作用。”

首席执行官还表示，他预计在未来12至18个月内，“供应端风险”将逐渐显现，随着新船进入市场，我们需要继续加以缓解。

马士基，运输全球约六分之一的集装箱，表示在该季度集装箱运量下降了6.1%，运费率较2022年同期下降了51%。

克莱克表示，他预计美国经济将优于欧洲经济，因此马士基将在北美投资更多。这些评论是在惠誉评级公司将美国政府债务评级从AAA降至AA+仅几天后发表的，后者表示该国的财政状况可能在未来三年恶化。

“我们对未来几年美国经济的基础GDP发展仍然更有信心，与欧洲相比，”首席执行官说道。“我们预计未来几年美国物流市场将更加活跃。”

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