福特担心世界将因气候问题束手无策-彭博社

Ford在三月份在伦敦发布了其Explorer电动SUV。

摄影师：Chris J. Ratcliffe/Bloomberg上周，福特汽车公司的英国老板访问了该汽车制造商在土耳其的庞大生产基地，当时气温高达41摄氏度（106华氏度）。而在家乡，一个话题主导了头条新闻：英国首相里希·苏纳克是否应该放松政府的绿色目标。

这种不一致让福特汽车公司资深员工蒂姆·斯拉特感到担忧。

“我们有危险让世界感觉像是着火了；为时已晚，”斯拉特在一次采访中说道。“事实并非如此。如果我们想要实现这一目标，我们是可以做到的。我们可以减少二氧化碳排放，而且我们可能及时将其降低。但我们需要着手行动。”

福特英国主席蒂姆·斯拉特。来源：福特福特的呼吁继续前进与英国保守党日益倾向于为了政治利益而妥协能源政策和环境政策形成鲜明对比。苏纳克感受到最大压力的措施之一是鲍里斯·约翰逊誓言从2030年起停止销售完全由汽油和柴油驱动的汽车。

约翰逊 在2020年11月吹嘘说，他已经让英国成为G7国家中最快实现汽车减碳的国家。至少目前，它现在与欧盟大致处于同一轨道。

保守党对2030年政策的热情远不及三年前。他们的 转变 与上个月在伦敦西北部意外赢得的特别选举胜利有关。该党成功保住了约翰逊的老议会席位，有效地将选举变成了对市长萨迪克·汗 扩大ULEZ计划的非官方公投，该计划要求拥有老旧汽车的车主额外支付费用才能驾驶污染车辆。

英国内阁大臣迈克尔·戈夫上个月暗示，对绿色承诺更加灵活将增强保守党在下次大选中对抗工党的机会。

“如果人们认为你把环境问题当作一场宗教十字军东征，将世界分为好人和坏人，那么你会疏远你需要的支持者，而这些支持者是对深思熟虑的环保主义至关重要的，”戈夫在一次采访中对《每日电讯报》说。

尽管Sunak迄今为止一直抵制明确要求撤销2030政策的呼吁，但他正在走一条微妙的路线，上周告诉同一家报纸，他站在司机这边。

7月19日，Rishi Sunak（中）参观了Jaguar Land Rover在Warwickshire的工厂。摄影师：Christopher Furlong/Getty ImagesSlatter即将从他在福特英国分公司主席的职位上过渡到全球职务，他不希望也不指望看到2030政策的撤销。这不符合汽车制造商的利益，因为他们承诺到本十年末在欧洲拥有一款全电动车型。

政府的摇摆不定可能会向福特依赖于建设足够的充电基础设施以支持向电动汽车转变的公司和投资者发送错误信号。

福特和更广泛的英国汽车行业更需要的不是围绕2030年规则展开辩论，而是更多关于更近期政策的倡议。汽车行业仍在等待交通部最终确定其零排放车辆，或ZEV，法规，该法规计划于明年1月1日生效。

每家制造商明年销售的最低ZEV目标为22%，对大多数公司来说都是一个挑战，考虑到今年上半年销售的新车中大约有16%是电动汽车。这一行业范围内的份额包括特斯拉公司的销售，该公司只销售电动汽车。

斯拉特担心这一要求不会认可最新的行业预测，即由于生活成本上涨对消费者造成的影响，电动汽车的普及将放缓。此外，汽车制造商是否能够避免因英国脱欧协议规定要求电池材料在当地采购而导致欧盟制造的电动汽车进入英国市场要缴纳10%的关税，这一问题也尚未确定。

斯拉特表示，如果ZEV要求没有更多的细化和明确性，福特计划在2025年推出九款电动汽车的计划“将会面临更大的困难”，他补充说欧盟贸易规则“对我们的业务和投资计划构成威胁”。