优步支持的团体计划在马萨诸塞州推出新的零工投票措施 - 彭博社
Jackie Davalos, Josh Eidelson
根据选票提案，马萨诸塞州选民将决定是否将搭乘和送货司机视为承包商，而不是传统雇员。
摄影师：Allison Zaucha/Bloomberg一群零工经济巨头计划重新启动在马萨诸塞州失败的选票倡议，以重新努力巩固他们工人的独立承包商身份。
独立工作马萨诸塞州联盟，一群由Uber Technologies Inc.、Lyft Inc.、Instacart Inc.和DoorDash Inc.资助的团体，将提交一份请愿书，要求在2024年的选票上包括一项关于零工分类的措施，知情人士透露。
根据选票提案，马萨诸塞州选民将决定是否将搭乘和送货司机视为承包商，而不是传统雇员——这种身份赋予工人某些劳工保护和福利——并且结果将被载入州法律。据知情人士透露，该团体打算本周提出这项措施，请求不透露身份，因为申请尚未公开。
该提案将给予公司努力在马萨诸塞州保留他们的零工经济模式带来新的动力，此前马萨诸塞州最高法院去年阻止了类似尝试。当时，七名法官组成的小组裁定该倡议违宪，因为其中包含与零工福利无关的条款，其中之一是“隐藏在晦涩的语言中”，将使应用公司免受第三方责任的影响。
法院否决了整个选票措施，认为选民可能会“感到困惑，被误导并丧失了有意义的选择权”。最新的倡议将修改其中一些条款，尽管目前尚不清楚它们是否会被完全移除，根据消息人士的说法。
员工分类近年来一直是一个备受关注的问题，因为公司试图限制成本并最大程度地提高灵活性。被视为独立承包商的工人，因此在法律上应该受到比全职员工更少的控制，被排除在许多传统就业权利之外。使用承包商还可以为公司节省一些像是员工所需的工资税等成本。
应用型企业主张承包商模式有助于为员工提供灵活性，为客户提供更低的价格，而劳工倡导者则认为这剥夺了工人对工资盗窃、破坏工会和骚扰的保护。在乔·拜登总统领导下，负责执行最低工资法的美国劳工部正在制定缩小承包商定义的法规。负责执行工会化权利的国家劳工关系委员会的民主党多数派在6月投票通过，使公司更难证明他们的工人不是员工。
执法机构或法官可能会根据联邦法律认定工人为员工，即使他们工作的州认为他们是承包商**。** 但是，要在州一级确认工人为承包商，以及减少公司在州法律下的责任，可能会增强公司在联邦工作分类政治斗争中的影响力，并防止它们被迫彻底改变业务模式。
所以这些公司多年来一直在努力达成州级妥协，为工人提供新的福利，同时确保他们继续被分类为非雇员。这些努力在加利福尼亚州取得了进展，这些公司共同花费了2亿美元成功通过了提案22号；在华盛顿州，民主党议员通过了一项得到这些公司和一个运输工会地方分会支持的法案，为工人提供了新的福利，同时防止他们被视为雇员。