优步、Lyft在劳工委员会裁决下接近工会化，为Opera工人们 - 彭博报道
Josh Eidelson
顺风车司机在洛杉矶使用 Lyft 和 Uber 应用。
摄影师：Robyn Beck/AFP/Getty Images美国劳工委员会周二的裁决为 Uber Technologies Inc. 和 Lyft Inc. 的司机以及其他零工工作者正式组成工会奠定了基础 - 这仍然是一个困难但潜在具有变革性的任务。
在一项关于亚特兰大歌剧院工人的裁决中，国家劳工关系委员会的民主多数派投票决定，使工人更容易证明他们是雇员而不是独立承包商，赋予他们组织的权利。
“应用这一明确标准将确保寻求根据国家劳工关系法组织或行使其权利的工人不会被不当地排除在其保护范围之外，”劳工关系委员会主席 Lauren McFerran 在一份声明中说。
虽然这一决定直接涉及歌剧院的化妆和发型工作者，但也改变了在整个经济中应被视为雇员的先例。这项新裁决可能会鼓舞 Uber、Lyft 和 DoorDash Inc. 等公司的工人提起诉讼，主张他们也是享有工会权利的雇员。
零工公司的高管们辩称，他们为工人提供的灵活性和为消费者提供的价格取决于他们能否继续将工人分类为非雇员。即使有了歌剧院的先例，这些公司仍可以试图说服政府，他们的工人仍符合承包商的资格，就像他们试图在通过了打击承包商错误分类的州法律的州中所做的那样。即使零工工作者被认定为雇员，劳工组织者可能会面临困难，无法招募足够的工人提出工会选举并赢得随后的投票。
劳工倡导者长期以来一直抱怨美国劳工法让公司采取激进策略来打败组织活动，比如举行强制性的反工会会议，告诉员工组织工会可能会对他们造成伤害，并且对非法报复的公司只提供弱小的处罚。像网约车这样的工作性质，司机大多独自工作，工作时间和地点各不相同，这使得组织活动特别困难。
但过去一年半时间里，工会在几家此前看似不可动摇的美国大公司取得了历史性胜利，包括亚马逊公司、苹果公司和数百家星巴克咖啡店。一场严肃的组织活动可能会给零工公司高管带来重大困扰。
这也是为什么这些公司近年来一直在努力消除潜在威胁，与工会和州议员达成协议，为工人提供福利，而无需公司同意进行全面的集体谈判或就业福利。
零工人面临着成功组织活动的许多障碍。首先，他们必须成功申请在某家公司进行选举。即使劳工委员会认定他们为雇员并投票组建工会，管理层也将被法律要求与他们进行谈判。
但公司仍然可以拒绝这样做，将问题推向联邦上诉法院。对这个问题的裁决可能会减弱对公司的威胁，或者进一步加剧。