中国企业正在寻找韩国合作伙伴以规避美国的电动汽车规定 - 彭博社

中国企业正纷纷投资韩国的电池行业，因为他们希望将其作为进入美国市场的门户，从而削弱拜登政府限制中国参与电动汽车供应链的努力。

在过去的四个月里，中国公司及其韩国合作伙伴已宣布在韩国投资了5.1万亿韩元（40亿美元）用于建设五家新的电池工厂。据三满江开发投资署的官员称，至少有一个地方政府正在洽谈更多项目。

中国和韩国企业希望利用韩国与美国的自由贸易协定，考虑到在韩国制造的电池然后安装在美国制造的电动汽车上，很可能符合拜登总统的通胀削减法案，从而有资格获得税收优惠。

来源：彭博社宁波容百新能源科技有限公司上周宣布已经获批在韩国建厂，最终将每年生产8万吨三元前驱体，这是形成正极的一种原料。

“公司的韩国基地生产的产品符合IRA法案中有关合格关键矿物的要求，并且在出口到欧洲和美国市场时可以享受关税政策的优惠，”容百新能源表示。

尹相烨，罗恩贝韩国分公司负责人，在一次采访中单独表示：“韩国在电池方面拥有大量人才和知识。选择韩国是我们全球战略的一部分，因为IRA的原因。”

中国公司主导全球电池和电池材料供应链，为韩国三大电动汽车电池制造商 — LG Energy Solution Ltd.、三星SDI有限公司和SK On有限公司生产正极、负极和前体。然后这三家公司向通用汽车公司、特斯拉公司和大众汽车公司等电动汽车制造商供应产品。

拜登政府希望减少美国对中国公司在供应链中的依赖，但它们的深度根深蒂固将使此举变得困难，汽车制造商正在游说美国政府在允许包含一些中国生产零部件方面宽松一些。

政府目前正在起草规定，规定将允许从任何“受关注的外国实体”那里允许多少内容。这是政府用语，指的是由美国的地缘政治敌人拥有或控制的企业或团体，比如中国和俄罗斯。

“我们将继续评估和应对与国际和国内供应链相关的任何国家安全问题，”财政部发言人阿什利·沙皮特尔说。

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“中国和韩国，我们彼此需要，”首尔韩国电池工业协会官员李明圭说。“韩国电池制造商认为从中国进口阴极和前体等电池材料存在风险，因为IRA。如果这些原材料都在韩国制造，那意味着韩国将在本国拥有更稳定的供应链。”

除了Ronbay New Energy，SK On在三月宣布与一家中国公司合资建立前体工厂，而浙江华友钴业公司同意与LG集团的化工子公司和Posco Future M Co.今年早些时候合资。Posco Holdings Inc.在六月宣布与中国的CNGR Advanced Material Co.达成建立镍精炼厂的协议。

SK On和LG签署的协议处于早期阶段，合同条款尚未最终确定，待最终IRA细节敲定后，公司发言人表示。

地缘政治风险

与中国公司合作对韩国公司可能存在风险，因为美国随时可能阻止这些合资企业获得任何IRA税收优惠，KB证券公司分析师李贞说。

为了缓解这种担忧，LG在四月的财报电话会议上表示，如果发生这种情况，他们将准备从华友钴业手中买回合资企业的股份。

然而，韩国的分析师们认为，至少在一段时间内，该国将能够维持与中国的合作关系。

“美国无法排除中国公司在电动汽车供应链中的地位，”首尔电池研究公司SNE Research副总裁James Oh说。“如果他们禁止韩国与中国的合作关系，美国将永远无法制造电动汽车。”

与此同时，韩国公司甚至可能从他们的中国合作伙伴那里学到一些关于如何生产中国主导的电池部件的东西。

“电池不像半导体那样是一个高科技产业，”Saemangeum发展和投资机构的官员文奉燮说，Ronbay和LG Chem计划在那里建厂。“这是一个好的情况，因为韩国可以学习中国的电池技术。”