波音计划提高737 Max的产量至创纪录水平，首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示 - 彭博社
Julie Johnsson
波音737飞机在华盛顿西雅图。
摄影师：Stephen Brashear/Getty Images波音公司 提出了将其737客机的生产量推高到远远超过当前水平的可能性，这凸显了这家飞机制造商在赢得大量订单并使其飞机部门在经历多年危机后稳定财务状况后的新信心。
美国飞机制造商将考虑根据其在一系列即将到来的生产率突破中的进展，将这款主力窄体飞机的产量提高到每月60架的水平，首席执行官戴夫·卡尔霍恩在周三的财报电话会议上表示，此前波音公布的数字超出了预期。
2024年下半年将是一个“非常重要的时刻，因为我相信这将是BCA和几乎每个方面的转折点，”卡尔霍恩提到了波音的商用飞机子公司。“如果我们顺利度过这一关并且执行良好，那么我们将会和大家谈论60这个数字。”
在两次737 Max坠机和新冠疫情使波音陷入困境之前，制造商一直计划将737的产量提高到类似的水平。周三，波音迈出了实现其雄心目标的第一步，将产量提高到每月38架的水平，这几乎是过去一年多时间内一直保持的速度的四分之一提升。
竞争对手空中客车公司也在周三发布了财报，表示希望到2026年生产75架A320家族飞机。但这家欧洲公司也取消了提高产量至新冠疫情前水平65架的中间目标，称供应和劳工方面的持续波动使短期规划变得复杂。
供应商问题
两家飞机制造商都在应对劳动力不稳定性，因为新员工取代了在新冠疫情期间退休或接受买断的经验丰富的婴儿潮一代。他们正在适应一个看起来供应商问题和零部件短缺可能成为新常态的世界。
波音公司面临额外压力，因为在全球停飞期间关闭并重新启动737 Max的产量，严重挤压了像斯皮里特航空系统控股公司这样的工业合作伙伴，后者制造了该飞机大部分的铝制机身。与此同时，空中客车必须应对发动机故障，特别是由RTX公司的普惠子公司供应的发动机。
尽管如此，这家美国公司正在看到一些积极迹象，因为他们努力协调供应商和西雅图地区的工厂，同时启动了第四条组装线来生产利润丰厚的喷气式客机，高管们表示。波音的主要商用业务有望在今年年底或2024年初开始盈利，经过多年的亏损，他们说。
“目前，我们只关注稳定性”卡尔霍恩说。“我们希望拥有比我们需要的更多产能。”
波音公司制定了一系列生产增长计划，到本十年中期将使其工厂恢复到几乎接近新冠疫情前的水平，重申了在2025年或2026年达到每月50架737交付的目标。
这些步骤对于波音想要实现卡尔霍恩设定的目标至关重要，即在该时间范围内创造100亿美元的自由现金流，以帮助偿还其仍超过500亿美元的巨额债务。