弓箭眼睛瞄准亚洲、中东，以扩大全球空中出租车业务 - 彭博社
Albertina Torsoli, Anthony Palazzo
亚当·戈德斯坦（Adam Goldstein）右边，卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在6月19日的巴黎航展上一架午夜弓箭飞机旁边。摄影师：Emmanuel Dunand/AFP/Getty Images电动飞机初创公司Archer Aviation Inc.正在制定扩张到中东和亚洲的战略，同时继续努力确保其空中出租车在美国获得认证。
这家总部位于加利福尼亚的初创公司与美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）合作，并与潜在合作伙伴在七个主要国际市场展开深入谈判，首席执行官亚当·戈德斯坦表示。
亚当·戈德斯坦（Adam Goldstein）右边，卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在6月19日的巴黎航展上一架午夜弓箭飞机旁边。摄影师：Emmanuel Dunand/AFP/Getty Images“全球都表现出了兴趣，”戈德斯坦在上周的巴黎航展采访中表示，他在那里会见了客户、供应商和政府官员。
Archer另外表示，地理目标包括印度、阿拉伯联合酋长国、日本、新加坡、澳大利亚、沙特阿拉伯和韩国。虽然找到强大的合作伙伴至关重要，但公司也对这些司法管辖区内电动垂直起降飞机（eVTOLs）的监管环境持积极看法。
“我们相信，在获得FAA型号认证后，这些市场将会迅速跟进，”戈德斯坦通过一位女发言人表示。
规则行
上周，戈尔德斯坦抨击了欧洲航空安全局，在接受《金融时报》采访时表示，监管机构发布的认证指南将使空中出租车在欧盟内部“极其难以”商业化。他拒绝进一步详细说明。
印度作为全球人口最多的国家，其交通拥堵和不断壮大的中产阶级显示出其商业吸引力。在阿联酋，阿布扎比和迪拜作为东西方旅行者和富裕本地人的全球交汇点具有吸引力。
阿彻公司与美国联合航空及其地区合作伙伴美萨航空集团达成协议，将最多销售200架四座乘客飞机。每家公司都是投资者，包括吉普制造商斯泰兰蒂斯NV，持有11%的股份，以及阿布扎比主权财富基金旗下的穆巴达拉资本。
空中出租车公司正在竞相获得电池动力飞机的认证，同时在这个新兴市场中锁定客户。竞争对手乔比航空公司的股价周三大涨40%，此前美国联邦航空管理局批准该初创公司测试其生产线下线的飞机。
乔比股价周四继续上涨，因该公司披露获得韩国电信公司SK Telecom的1亿美元投资。
市场利率
无法保证阿彻或其竞争对手何时会获得批准。阿彻的午夜模型采用多种新技术 — 包括用于驱动飞行器的电池和创新型材料 — 这使得监管机构更难评估。
阿彻在五月份表示计划在今年夏天开始对四座乘客的午夜进行飞行测试，以实现在2025年开始商业运营的目标。该飞行器有12个螺旋桨连接到固定翼上，使其能够像直升机一样垂直起飞，然后倾斜飞行距离像飞机一样。
该公司旨在为乘客提供类似VIP服务，快速往返于机场航站楼，避开道路交通和机场安检站和办理登机手续的排队。
阿彻将按市场需求定价，但首席财务官马克·梅斯勒在5月23日的投资者演示中表示，已经设计好的服务可以在价格与优步地面出租车相当的情况下盈利。尚未确定的机场着陆费可能会改变这一计算，他提醒说。
“这几乎类似于乘坐私人飞机，”戈德斯坦说。“在你的航班前几分钟，你降落，经过一个非常小的私人安检，然后你走上楼梯，登上飞机起飞。这是一个很棒的体验。”