空客销量超过波音，关注重点从购买转向建造 - 彭博社

空客A321XLR Neo客机在法国巴黎勒布尔热举行的巴黎航展上进行飞行表演，时间为6月19日。

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg空中客车公司在本周的巴黎航展上超过了波音公司，在备受关注的飞机订单竞赛中获得了来自印度的大笔订单，突显了亚洲对飞机需求日益增长的重要性。

北美和欧洲航空公司在很大程度上袖手旁观，而空中客车则从印度低成本航空公司Indigo那里获得了创纪录的500架窄体飞机订单，这家航空公司是世界上人口最多的国家的最大航空公司。

尽管这是唯一的主要亮点，但两家飞机制造商还分别获得了印度航空公司印度航空的470架飞机订单，这笔订单已于2月份宣布，并在巴黎得到确认。这家国家的前国旗航空公司正在由新业主改组，还增加了70架波音飞机的备用订单，这使得这笔交易有可能重新夺回世界最大飞机订单的地位。

印度主导

IndiGo和印度航空在巴黎航展上签署的大部分订单

来源：彭博社统计的空中客车、波音公告

注：统计包括确定订单、备用订单、谅解备忘录和意向书

总体而言，交易仍然保持平静。空中客车与租赁公司Avolon Holdings达成协议，购买20架A330neo飞机，并与沙特低成本航空公司Flynas达成协议，购买30架A320飞机。波音与北非航空公司阿尔及利亚航空达成协议，购买8架737 Max型号飞机，同时与Avolon达成另一项协议，购买相同畅销飞机。

但由于已经有太多的承诺在他们的名单上，人们开始关注空客和波音将如何建造这些飞机。参加展会的航空业高管和投资者大部分时间都在讨论制造商将如何克服零部件和劳动力短缺问题，这些问题已经减缓了疫情后生产的加速，以及保持现有机队运行所需的维修工作。

一架波音737-10 Max和一架波音B777-9在2023年巴黎航展上摄影师：Nathan Laine/Bloomberg“航展的焦点正在从大订单转向其他方面，特别是因为空客和波音都有尚未交付的大订单积压，” Avolon首席执行官安迪·克罗宁说。“我们确实相信需求故事。在我们看到真正增长机会的市场，无论是中东还是印度，都已经出现了一些重大订单。”

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即使巴黎郊外勒布尔热举行的活动接近尾声，供应链紧缺的提醒仍然显而易见。波音最大的供应商，Spirit AeroSystems Holdings Inc.，在工人投票支持罢工后于周四暂停生产。与此同时，空客将加快在天津工厂的第二条生产线的工作，以加快产量。

波音最大供应商罢工投票后暂停生产

印度以外的客户对其订单簿进行了一些小幅增加。除了Flynas、Avolon和阿尔及利亚航空外，卢森堡的卢森堡航空购买了四架737 Max-7型号；而菲律宾航空订购了九架空客A350宽体机。

沙特阿拉伯推动将王国建设成旅游磁铁和全球旅行枢纽也成为焦点。创业公司利雅得航空在展会上展示了停放在展台上的波音787梦幻飞机的新紫色涂装，尽管该航空公司距离实际运营还有几年时间，因为它刚开始建设自己的机队。虽然它选择了通用电气引擎用于波音的宽体机，但飞机采购本身在活动中并没有最终敲定。

彭博社报道，其他航空公司也在就宽体机订单进行谈判，包括法国航空-荷兰皇家航空，达美航空公司，加拿大航空和土耳其航空。空客销售主管克里斯蒂安·谢雷在勒布尔热警告说，这可能会在未来几年内造成类似于窄体机市场的供应紧缩。

波音公司的最畅销飞机已经售罄数年，而空客在2029年之前都没有窄体飞机可供交付。IndiGo航空公司将从2030年开始交付。由于订单积压严重，像巴黎、迪拜或伦敦附近的法恩伯勒等展会上追逐订单已经不再是首要任务。

Ascend by Cirium的全球咨询主管罗布·莫里斯表示：“航空公司显然正在努力通过订单来确保自己在排队中的位置。但关键问题是飞机制造商如何加快生产以满足所有这些需求？现在派对似乎已经结束，制造商们必须醒来并开始工作了。”