新泽西州州长菲尔·墨菲敦促联邦官员重新考虑纽约市的收费计划 - 彭博社

菲尔·墨菲

摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社新泽西州州长菲尔·墨菲敦促联邦政府重新审视纽约市计划开始向开往曼哈顿中城的司机收费，称该项目的环境评估存在缺陷。

墨菲的请求是在联邦公路管理局可能在周二尽快最终批准收费计划之际提出的，这是全国首个拥堵收费计划。司机可能被要求支付高达23美元的费用进入60街以南的区域，该区域是该市的中央商务区。

尽管墨菲支持向曼哈顿中城收费的概念，但他表示，目前的提案不公平地向新泽西通勤者收费，并使花园州社区面临交通和污染增加的风险。州长在致联邦公路管理局的一封日期为周一的15页信函中写道，该计划应该进行全面的环境评估，而不是进行较短的评估。

纽约大都会运输局负责运营该市的地铁、公共汽车和通勤铁路，正在实施收费计划。墨菲周二重申，他的政府正在审查所有法律选择。

“我们严肃对待任何旨在不减少拥堵或污染，而是通过向辛勤工作的新泽西人收费来填补纽约大都会运输局的钱袋的计划，”墨菲在一份声明中说。

纽约市司机可能在2024年4月开始支付每次乘车23美元的拥堵费

预计拥堵收费将为纽约大都会运输局每年带来10亿美元的新收入，以帮助资助资本项目并使美国最大的交通系统现代化。 纽约大都会运输局官员预计，收费计划将使每日交通量减少多达20％，并提高公共交通的乘客量。

“拥堵收费计划对整个地区的交通和空气质量的影响，显示出整体区域效益，在数千页的详细资料中已经详细说明，这些资料构成了自1970年《国家环境政策法》建立以来编制的最长、最全面的环境评估之一，”纽约大都会运输局外部关系主管约翰·麦卡锡在周二的一份声明中表示。

司机可能会在2024年4月开始支付通行费。在高峰时段，E-ZPass用户可能支付高达23美元，在非高峰时段为17美元。

墨菲在致联邦公路管理局的信函中指出了环境评估的缺陷，指出该评估未能解决潜在的增加对新泽西社区交通和污染的影响，并将对通勤巴士征收不合理的通行费。

“尽管迄今为止进行的环境审查有限，但显而易见的是，不仅我们的通勤者和交通机构将遭受严重和长期的损害，而且环境正义社区的居民将看到交通被不公平地重定向到他们的社区，”墨菲在声明中说。