德国将放弃电动汽车充电目标，因为人们在家里充电电动汽车 - 彭博社

德国沃尔夫斯堡火车站停车场的电动汽车（EV）充电站。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg德国正在悄悄放弃到2030年在街道和超市建设一百万个电动汽车充电站的目标，因为人们更倾向于在家充电。

德国交通部的一位发言人 — 由亲商的自由民主党运营 — 表示该目标仍然是官方政策，但知情人士表示官员们已经承认不会继续追求这个目标。

这个目标是在2021年设定的，作为执政联盟条约的一部分，但不反映技术进步和人们偏好的变化，可能会导致建造很少被使用的公共充电桩，据知情人士称。

德国有大约85,000个可公开使用的充电站，其中近五分之一被归类为快速充电点。但是欧洲最大经济体的驾驶员们选择在家里安装汽车充电器，每个公共连接点大约有十个私人安装。这是政府没有预料到的转变。

德国正在悄悄远离电动汽车充电桩目标

公开使用的充电点数量远未达到一百万的目标

来源：德国联邦网络局

这一转变突显了许多欧洲国家在规划公共基础设施以促进电动交通时面临的挑战。这一百万目标在一个主要计划中得到强化在十月份，最初是在政府联盟的条约中确立的，据两位知情人士称，这得益于该国汽车行业的游说，该行业将受益于更广泛的充电网络。

“总的来说，将电网基础设施建设到位并提前获得批准可能会非常困难，”BNEF的充电基础设施分析师Ryan Fisher说道，他估计到本十年末，德国大约需要45万个充电点。“如果最终你拥有了100万个，那就太多了，但快速充电器的数量对确定总需求很重要。”

错误的假设

这个目标是基于2020年的一项研究，该研究涉及到汽车行业、能源部门、科学界和政界的相关参与者。然而，该报告只在评估的四种情景中的一种中看到了需要100万个充电点，其他情景则指出需要较少。德国的VDA汽车游说团体在接受彭博新闻采访时强调，其他利益相关者帮助计算了这个数字。

“这个目标没有考虑到车辆方面和充电站方面的巨大发展，因此在技术上已经过时，”当时参与该研究的能源游说团体BDEW的主席Kerstin Andreae说道。

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随着电动汽车价格下降和没有私人充电选项的电动汽车车主比例增加，更广泛的充电基础设施可能变得有用。但即使在2020年进行的一项单独的研究表明，德国可能只需要44万至84.3万个公共充电点，只有在私人接受速度较慢时才会达到这一范围的上限。

德国经济部未愿就100万目标发表评论，并在接受彭博新闻采访时转至交通部，后者坚称“德国政府将坚持联合协议中的目标”。交通部长沃尔克·维辛曾先前推动政策支持汽车制造商的利益，汽车制造商目前呼吁欧洲各国政府扩大充电基础设施，以帮助推动电动汽车销售。

“重要的是要反复审查这一目标，特别是考虑到技术发展的情况，”绿党议会团体交通政策发言人斯特凡·格尔巴尔说。