美国航空（AAL）表示捷蓝航空（JBLU）的联盟挫折不会改变指引 - 彭博报道

美国航空公司在纽约的拉瓜迪亚机场。

摄影师：Ed Jones/AFP/Getty Images美国航空集团公司在一位联邦法官裁定美国航空公司与捷蓝航空公司的合作伙伴关系违反反垄断法并必须解散后，不会改变今年的指引或纽约市场的飞行容量的即期计划。

“尽管这是一个重大决定，可能对纽约有影响，但对我们的盈利预测并不重要，”首席财务官德文·梅(Dexon May)周四在纽约的沃尔夫研究会议上表示。

一位联邦法官于5月19日裁定，美国航空公司与捷蓝航空公司的东北联盟，允许这两家航空公司在美国东北地区共享航线、乘客和航班时段，“实质性地"减少了国内市场的竞争。波士顿地区的美国地区法官利奥·索罗金(Leo Sorokin)阻止了航空公司进一步实施该合作伙伴关系，自裁定之日起30天内生效。

索罗金的决定是在美国司法部挑战该联盟之后做出的，指控它几乎是一次合并。

这一裁决对两家航空公司都是一个打击，它们于2020年制定了东北联盟，以更有效地与达美航空公司和联合航空控股公司在纽约市区和波士顿竞争。捷蓝航空公司在该合作伙伴关系下扩大了在该地区的飞行，部分原因是利用了美国在纽约拉瓜迪亚机场持有的稀缺飞行权。

去年，美国航空表示，其在纽约的增长主要涉及与国际航空公司合作的长途航班，如英国航空公司和卡塔尔航空公司。梅说，纽约的航班容量（不包括纽约与其枢纽机场或合作伙伴之间的航班）约占美国航空总量的5%。

纽约时间上午11:46，股价上涨了1.4%。美国航空的股价今年截至周三收盘上涨了8.5%，在五家美国最大航空公司的标准普尔指数中排名第二。

该航空公司此前批评索罗金的裁决是错误的，并表示没有证据表明该合作对消费者造成了伤害，而捷蓝航空称这对旅行者来说是一次“巨大的胜利”。两家公司表示正在评估下一步行动。

梅表示，美国航空将在短期内维持其纽约地区的航班计划，这一裁决不会影响今年夏天乘坐该航空公司的客户。

美国司法部对NEA提起的诉讼是自2013年以来针对航空公司的首次政府反垄断挑战，也是拜登政府重新加强打破信任的努力的一部分。该部门还起诉阻止捷蓝航空拟议的38亿美元与精神航空公司的合并。审判定于十月举行。