美国认为美国航空-捷蓝航空联盟没有正当理由，审判即将结束（AAL，JBLU）- 彭博社

捷蓝航空公司飞机在弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德·里根国家机场。

摄影师：斯特凡尼·雷诺兹/彭博社美国司法部律师在周五对一位联邦法官进行了反垄断诉讼的总结陈述，称美国航空集团公司和捷蓝航空公司之间的合作“绝对没有理由”。

政府试图解散美国航空公司和捷蓝航空公司于2020年在波士顿和纽约市机场建立的东北联盟，以分享航线、预订和乘客。波士顿的法官利奥·T·索罗金自9月底以来听取证据，预计明年将就是否解散该联盟做出决定。

政府律师威廉·琼斯表示：“这笔交易真的可能给消费者带来数亿美元的损失。” 美国航空公司和捷蓝航空公司的“原来的正面竞争现在被合作所取代。”

这场审判是司法部重新加强打破信任的努力的最新一例，也是该机构今年试图的五起诉讼之一。这是自2013年以来政府对航空公司提起的第一项挑战，当时它起诉阻止了当时的美国航空公司母公司AMR公司和美国航空集团公司的172亿美元合并。这也是继2005年至2013年间行业整合后，10家最大航空公司中有5家被淘汰之后的情况。

理查德·施韦德（Richard Schwed）是捷蓝航空公司的律师，他表示政府没有提供“实际票价上涨的证据”，并表示该合作伙伴关系对消费者有积极的好处，表现在提供更多的航班选择。

‘一件好事’

东北联盟“让捷蓝航空公司将更多的捷蓝带给更多的人”，施韦德说。“这是一件好事。”

他说，由于合作伙伴关系，捷蓝航空公司和美国航空公司已经增加了他们的机队规模，并开通了新航线。

美国律师丹尼尔·沃尔（Daniel Wall）表示，美国司法部坚持认为美国航空公司和捷蓝航空公司“在搬弄是非”，这是一个“红鲱鱼”。他说：“在东北联盟中没有定价协调。”价格，“最重要的竞争区别，并没有被合作伙伴关系消除。”

他说，政府没有提供合作伙伴关系造成实际伤害的证据。相反，该机构声称这项联合企业等同于一次合并，并对此进行了分析。但是，沃尔表示，航空公司的合作伙伴关系通过提供更多的座位和更好的航班时间表来增加产出。

他说，这种合作伙伴关系基于“被证明多次有利于消费者的联盟结构”。

索罗金表示，他打算在几周后再次举行听证会，等他考虑完所有证据和文件后。