五款新的电动汽车型号推动北美工厂生产增长 - 彭博社

大众ID.4是几款新车之一，它的首次亮相增强了北美电动汽车的生产。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg电动汽车变得稍微便宜的一个重要原因是：它们的产量增加了。在今年前三个月，北美工厂生产了21.9万辆电池动力汽车和卡车，比去年同期增加了39%。

特斯拉公司，最近在全球引发了价格战，继续主导着市场。据彭博智库称，该汽车制造商在第一季度增加了其四款车型在北美的产量，总共组装了超过15万辆汽车。但是，一系列全新的汽车和卡车开始真正推动了美国电动汽车的发展。

彭博绿色美国各地因风暴取消了数百个航班冬季风暴抵达纽约，带来雨夹雪法国计划到2035年将化石燃料发电比例降至40%一座天然气发电厂正在保护美国东北免受冬季停电的威胁在第一季度，北美工厂生产了近2.9万辆去年还未生产的汽车，包括福特F-150闪电，大众ID.4，以及两款梅赛德斯车型，EQS和EQE SUV。这四款车型现在仅占国内电动汽车产量的13%。通用汽车也在今年前三个月将其雪佛兰Bolt的产量增加了两倍以上，填补了几个月前的订单潮，几年后将永久停产这款车型。

“我们仍然受到生产限制，但情况正在逐渐正常化，变得更好，”S&P全球移动性副总监斯蒂芬妮·布林利说。“最终，这些公司希望在销售地点建厂，所以这将会发生。这是必须的。”

新电动汽车扩大了领域

尽管特斯拉仍然主导北美电动汽车生产，但竞争对手的工厂正在赶上，推出新车型并大力生产雪佛兰Bolt。

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尽管北美电动汽车生产正在增长，但仍然滞后于需求。美国销售的汽车中有7.2%现在是电动汽车，而在该大陆上生产的车辆中只有5.7% — 这一份额略低于2022年第四季度。简而言之，在美国汽车买家购买了259,000辆电动汽车的三个月内，北美工厂生产了219,000辆电动汽车。

“显然，如果你能生产更多电动汽车，你就能卖更多电动汽车，”布林利说。

在全球化经济中，当地生产和当地消费之间的脱节通常微不足道。毕竟，北美工厂不生产任何iPhone。但在美国，电动汽车的制造地点很重要 — 至少对潜在买家来说是如此。通货膨胀减少法案中规定的慷慨的电动汽车补贴上个月开始生效，只有一份短清单上的国产车辆有资格。

美国制造的电动汽车

特斯拉工厂一直在运转，但电动汽车竞争对手占据了越来越大的工厂产量份额。

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传统汽车制造商可能并不急于赶超特斯拉：对于许多公司来说，电动汽车的单车经济学还没有达到平衡。上周，福特汽车表示其电动汽车部门在截至3月30日的季度中税前亏损了7.22亿美元。该公司预计其电动汽车要到明年底才能实现盈亏平衡。

“传统汽车制造商有灵活性，可以根据盈利情况调整电动汽车生产量，”彭博智库分析师凯文·泰南最近写道。福特首席执行官吉姆·法雷上周向分析师保证，他更关注电动汽车的盈利能力而不是销量。“我们不会为了获得市场份额而定价，”他说。“我们将始终平衡健康的利润路线图。”

与此同时，法雷重申了福特的观点，即电动汽车的利润来自规模效应。该公司计划到2026年底能够每年生产200万辆电池动力汽车和卡车，预计这一产量将带来8%的利润率。“我们正在尽一切可能，”他说。